日前，豐田宣布在長(zhǎng)春生產(chǎn)第三代普銳斯，明年初上市。普銳斯是一個(gè)具有里程碑意義的產(chǎn)品，在世界各地廣受好評(píng)，幾乎就是混動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的代名詞，如今其第三代產(chǎn)品即將出產(chǎn)，足見(jiàn)其市場(chǎng)不可替代的地位。
據(jù)了解，新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)由原有1.5L升級(jí)為1.8L，配合電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池和動(dòng)力控制單元組成THS-II混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗更降低至4.3升/百公里。
無(wú)獨(dú)有偶，同屬豐田旗下的廣汽豐田，在其第七代凱美瑞上市時(shí)，也高調(diào)宣布將在近期推出混動(dòng)型產(chǎn)品。而豐田的高端產(chǎn)品，雷克薩斯LS600h在豪華車(chē)領(lǐng)域早早地樹(shù)立不可捍動(dòng)的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)地位，近期上市的CT200h也是相當(dāng)?shù)膿屟邸４送猓瑬|風(fēng)本田也有混動(dòng)版思域，雖不溫不火但也在混動(dòng)領(lǐng)域站住了腳跟。
日系產(chǎn)品在混動(dòng)領(lǐng)域捷足先登并不足奇，當(dāng)年新能源技術(shù)“大躍進(jìn)年代”，寶馬向氫動(dòng)力進(jìn)軍，大眾努力鉆研柴油技術(shù)，而豐田則走的是油電混合動(dòng)力，如今寶馬氫動(dòng)力走進(jìn)了死胡同，只剩豐田的混動(dòng)能夠量產(chǎn)，雖不能成為真正的能源替代者，但其做為新能源的過(guò)度產(chǎn)品卻綽綽有余。
然而，汽車(chē)市場(chǎng)拒絕“孤獨(dú)”，既然混動(dòng)產(chǎn)品得到市場(chǎng)認(rèn)可，大批的跟進(jìn)者只是時(shí)間問(wèn)題，隨著德系美系產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)軍混動(dòng)產(chǎn)品，日系獨(dú)美天下的格局將不復(fù)存在。
今年11月廣州車(chē)展期間，別克展出了君越eassist混合動(dòng)力汽車(chē)，該車(chē)將2.4LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與eAssist智能混合動(dòng)力融合，高性能電機(jī)提供的助力能量來(lái)自于安裝在車(chē)尾的容量4.4Ah、115V的高性能鋰電池，這鋰電池比起上一代鎳氫電池功率密度提高了一倍，重量?jī)H為同規(guī)格鎳氫電池的1/5，并且10年24萬(wàn)公里使用周期內(nèi)無(wú)需更換。廠家公布的綜合路況下油耗為7.2升/百公里，油耗降低20%。
此外，德系的當(dāng)家品牌大眾汽車(chē)也開(kāi)始大規(guī)模挺進(jìn)混動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)，一反常態(tài)的將陸續(xù)推出多款混動(dòng)產(chǎn)品。
據(jù)了解，大眾將在明年1月的底特律車(chē)展，推出混動(dòng)版的捷達(dá)，并將在明年在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售，新一代Jetta混動(dòng)版將搭載1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)明顯。此外，還有消息稱，明年2月全新?lián)Q代的奧迪A6L也將有一款混動(dòng)版產(chǎn)品面市，動(dòng)力系統(tǒng)將由2.0TSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率211馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率54馬力。
德系汽車(chē)混動(dòng)產(chǎn)品的跟進(jìn)，從一個(gè)方面說(shuō)明，目前嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)下純電動(dòng)及插電式電動(dòng)車(chē)仍不成熟，仍然很難解決快充及續(xù)航里程這些技術(shù)瓶頸，電動(dòng)車(chē)技術(shù)仍然是某些技術(shù)派的空中樓閣，仍是汽車(chē)業(yè)的水中月鏡中花。在新能源領(lǐng)域，混動(dòng)仍然是當(dāng)下最好的選擇。
