據(jù)悉，“中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”首批成員單位由同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)、重慶大學(xué)4所高校，中科院大連物理化學(xué)研究所、上?？臻g電源研究所、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心3家研究機(jī)構(gòu)，以及中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司等國(guó)內(nèi)12家汽車整車及零部件企業(yè)組成，集中了我國(guó)燃料電池汽車研發(fā)和生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)力量。聯(lián)盟內(nèi)各成員單位將通過開展合作攻關(guān)、自主技術(shù)創(chuàng)新，力爭(zhēng)早日攻克燃料電池汽車的關(guān)鍵核心及瓶頸技術(shù)，解決我國(guó)燃料電池汽車工程技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化難題，加快我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
“先進(jìn)地面交通創(chuàng)新聯(lián)盟”集結(jié)了6家知名高校、3家著名科研院所以及4家國(guó)有大型骨干企業(yè)，聚合了國(guó)內(nèi)地面交通領(lǐng)域多方面的優(yōu)勢(shì)資源。“先進(jìn)地面交通創(chuàng)新聯(lián)盟”將集中各成員單位的優(yōu)勢(shì)學(xué)科資源、科技創(chuàng)新平臺(tái)和高端研發(fā)人才，面向地面交通發(fā)展的核心共性問題，建立多學(xué)科融合、多團(tuán)隊(duì)協(xié)同、多技術(shù)集成的深度合作創(chuàng)新聯(lián)盟，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研、用融合發(fā)展的新模式，圍繞先進(jìn)地面交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面內(nèi)容，開展合作創(chuàng)新。
燃料電池汽車的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生出電能啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），不過將會(huì)產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。但總的來說，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能就只產(chǎn)生水。因此燃料電池車被稱為“地道的環(huán)保車”。
近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場(chǎng)。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。
