“我不看好它的市場前景!”
“不能太急，即便明年拿不出產(chǎn)品也無妨，眼光要長遠!”
“這個方案，有點‘小馬拉大車’的感覺!”
……
昨日，題為“重慶高性能混合動力轎車開發(fā)技術(shù)路線”的方案擺在來渝參加重慶“121”科技支撐示范工程專家咨詢會的國內(nèi)頂尖汽車專家面前。
然而，專家并沒有給這份雄心勃勃的計劃打出高分，反而提出了一系列質(zhì)疑……
質(zhì)疑一：市場在哪里?
長安“志翔”作為混合動力轎車，700多臺的銷售業(yè)績差強人意。如今，還在藍圖上的重慶高性能混合動力轎車也許會面對同樣的市場尷尬
在重慶提出的方案中：研發(fā)中的中高級混合動力轎車年產(chǎn)量將超3萬輛。
“3萬輛!市場優(yōu)勢在哪里?不能只說自己的提升和進步，更要與同類車比，分析市場優(yōu)勢。”余卓平聽過介紹，提出了這個問題。
前不久，他曾在南昌調(diào)研混合動力轎車市場。其中，也包括重慶研發(fā)的長安“志翔”轎車。
“與當?shù)厥褂玫拇蟊?lsquo;朗逸’傳統(tǒng)動力轎車相比，‘志翔’無論是在節(jié)能，還是其他方面，并沒有過人之處，沒有表現(xiàn)出明顯的市場優(yōu)勢。”余卓平說。他認為，如果長此以往，重慶混合動力轎車發(fā)展會面臨市場萎縮的危險。
“要想清楚，究竟要給市場推出怎樣一款汽車，占領(lǐng)什么市場、吸引哪些消費者……”歐陽明高接過話茬說。
他們認為，不能僅是為給重慶推出一款出租車，只著眼重慶這個市場，“如果一直按這條路走下去，研發(fā)可能走進死胡同，產(chǎn)品會被市場拋棄。”
他們建議，重慶應明確提出——
研發(fā)滿足市場多數(shù)私家車消費者的主流車型目標，而不是僅為了搞一個出租車車型。
質(zhì)疑二：對手是誰?
豐田公司研發(fā)的普銳斯混合動力轎車即將進入中國，它將成為重慶混合動力轎車最強勁的競爭對手。目前，其全球銷量已經(jīng)超過40萬輛
重慶的高性能混合動力轎車還未誕生，其對手則已成功，并即將對它發(fā)起“攻擊”!
貢俊說：“重慶的高性能混合動力轎車從研發(fā)開始，就必將面臨一個全球的平臺。”
因此，必須回答和認準一個問題：你的對手是誰?
目前，最大的對手是來自日本豐田公司的一款混合動力轎車：普銳斯。數(shù)據(jù)顯示，其全球銷售量超過40萬輛，是市場上最成功的一款混合動力轎車。
不久后，它就會登陸中國市場。與其相比，重慶的高性能混合動力轎車并無明顯優(yōu)勢。
例如，普銳斯百公里耗油為4.7升，而按重慶選擇的中高級混合動力轎車發(fā)展方案，要超過這一水準不易。如此，很可能導致消費者不買賬。
余卓平說：“重慶不能急急忙忙推出新車，要調(diào)整思路和策略，別走‘志翔’的老路，否則造3萬輛車，被對手擊敗怎么辦，與其這樣，不如步步為營。”
質(zhì)疑三：如何面對PM2.5?
汽車尾氣是PM2.5主要來源，國家極有可能進一步提高汽車尾氣排放標準。而這，勢必對重慶高性能混合動力轎車發(fā)展帶來新壓力和影響
資料顯示，PM2.5主要來源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚塵等。
其中,汽車尾氣的排放占60%以上，然后才是工地揚塵以及加工企業(yè)、燃煤廠排放等。
“要想實現(xiàn)空氣達標，就必須減少機動車污染，因此推動混合動力汽車、純電動汽車的發(fā)展是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，重慶要及時調(diào)整。”歐陽明高說。
他認為，如果僅僅是混合動力轎車，未來的競爭力還不夠。“最好讓混合動力汽車同時具備純電動汽車的功能，在城區(qū)道路就是一輛純電動汽車，實現(xiàn)零排放。”
歐教授說，重慶若只發(fā)展混合動力車，很難享受國家對新能源轎車的政策支持，“這會影響消費者的購買欲望，如果能實現(xiàn)混合動力車的純電動功能，就不一樣了。”
專家簡介
歐陽明高：清華大學國家電動汽車重點實驗室主任 教授
貢?。荷虾ｋ婒?qū)動有限公司總經(jīng)理、高級工程師
余卓平：同濟大學教授
