這種汽車背離了通用汽車公司目前的電動汽車戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略的代表是雪佛蘭•福特（ChevroletVolt）。對于短途旅行，也就是35英里左右，福特可以只靠電池行駛。對于長途旅行，要有汽油發(fā)動機發(fā)電，以驅動汽車。延長行程的內燃機克服了電動汽車的主要缺點，就是一次充電的行程有限。但是，增加一個引擎，復雜的傳動裝置就需要協(xié)調這個引擎和電動馬達的功率，這就大大增加了車輛的成本。
這一成本增加似乎會妨害銷售。福特的發(fā)布是在2010年底，大約在同時還有日產（Nissan）Leaf，后一種電動汽車的驅動只依靠電池，行程為每次充電約73英里。福特成本為39995美元，低于最初的41000美元，相比而言，Leaf是35200美元。今年，司機們購買Leaf之多，幾乎是福特的兩倍。截至九月底，日產汽車公司已售出了7199輛Leaf，相比之下，通用汽車公司僅賣出3895輛福特。
在大部分時間，福特只是在一些州可以買到，但是。即使這種車現(xiàn)在全國都有貨，看起來通用汽車公司也不太可能實現(xiàn)它的目標，就是今年銷售1萬輛福特，邁克爾•奧摩拓索（MichaelOmotoso）說，他是全球市場信息服務公司JD動力和聯(lián)營公司（JDPowerandAssociates）動力總成預測部高級經理。“他們可能需要進一步降價，以便與Leaf競爭。雖然這些汽車是不同的，但消費者還是正面比較它們。”
通用汽車公司說，決定要制造Spark電動汽車，以滿足人口密集城市的預期需求，特別是在亞洲和歐洲。通用汽車公司發(fā)言人說，價格上，只用電池的汽車會吸引顧客，他們不必行駛很遠，不會介意有限的行程，以及需要頻繁充電。他還表示，政府的政策，在一些地方比加利福尼亞州（California）和中國，可能會有利于唯電池車輛。
通用汽車公司一直在測試它三款車的電動版，小范圍測試是在印度，中國和韓國進行，會利用那里了解到的司機偏好，來設計Spark電動汽車轎車。通用汽車公司還不會說，打算生產多少輛Spark電動汽車，或在那些確切地方出售它們。
通用汽車公司還計劃使用不同供應商的電池，用于Spark的不同于福特所用的。福特使用的電池產自LG化學公司（LGChem），這是一家韓國公司，但是，GM曾考慮使用A123系統(tǒng)公司的電池，這是一家比較新的電池公司，現(xiàn)在使用一種新型納米電極材料制作電池。LG化學公司和A123系統(tǒng)公司都生產出全尺寸福特電池系統(tǒng)，進行測試。
“在這一點上，LG公司有一個更成熟的制造基地，用于福特，”榮恩•賈米森（RonnJamieson）說，他是通用汽車公司全球電池系統(tǒng)工程總監(jiān)。“A123公司從那時起就顯著改進了生產，”他說。借助聯(lián)邦和州的資金援助，A123公司在密歇根州（Michigan）建立了電池工廠，現(xiàn)在，每年可生產3萬部電動汽車電池，它已經有供貨合同的，是幾家汽車制造商，包括寶馬（BMW），菲斯克汽車公司（FiskerAutomotive）和大型汽車制造商納威斯達公司（Navistar）。
賈米森說，A123公司的電池很好，適合Spark電動汽車，部分是因為它良好的能量儲存，這是唯電池汽車的關鍵。A123公司的鋰離子電池電極材料是用磷酸鐵鋰（lithiumironphosphate）制成，實際儲能少于其他類型鋰離子電池，這是按同等重量計算。但更多的能量可以利用，因為化學性質更穩(wěn)定，賈米森說。對于一些電池材料而言，只有50％至80％的能量可用，電池放電太多，會損壞電極材料，縮短電池壽命。A123公司的電池可放電90％或更多。
在某種程度上，因為福特已設計的，很適合LG化學公司電池的具體特點，賈米森說，通用汽車公司將繼續(xù)使用LG化學公司的電池，用于福特。
