2007年，麻省理工學(xué)院的研究人員申請了靜態(tài)無線充電技術(shù)的專利，能將3千瓦的電力無線傳輸給充電站或街邊等待充電的車輛，此技術(shù)被稱為WiTricity，研究人員以此為名創(chuàng)建了公司，用來進(jìn)行靜態(tài)的無線充電技術(shù)實際應(yīng)用。據(jù)了解，使用WiTricity技術(shù)后，電動車用戶給車充電時，不必小心翼翼地把車停在充電樁的旁邊，也不用特意下車插好充電插頭，只要把汽車隨意停在充電站內(nèi)即可。
“如果麻省理工將傳輸電力升高為10千瓦覆蓋超過6.5英尺的距離，那么情況會是怎樣?這就是我們斯坦福正在研究的問題。”Shanhui Fan說，“傳輸范圍一旦達(dá)到6.5英尺，電動車在路上行駛就能自由充電。到時，只需把一系列有電流通過發(fā)送線圈埋到公路下，當(dāng)汽車在此路段行駛時，安裝在汽車底部的接收線圈會產(chǎn)生共鳴，產(chǎn)生磁場，傳輸電力給電池充電。”
為了選出將10千瓦的能量傳輸給汽車的最佳方式，斯坦福大學(xué)的研究者創(chuàng)建計算機(jī)模型，在線圈設(shè)計的基礎(chǔ)上增加金屬板。Shanhui Fan解釋說：“瀝青路面對無線充電系統(tǒng)的影響很小，但是車身是金屬元素，可以極大地擾亂電磁場。因此，我們做了相關(guān)研究，來找到避免大型金屬物體擾亂磁場的辦法。”
利用數(shù)學(xué)模型，博士后Xiaofang Yu和Sunil Sandhu找到了答案，把線圈彎曲呈90度角后連接到一塊金屬板上，就能把10千瓦的電能傳到6.5英尺外的線圈上。“線圈的形狀做出改變后，就能保持電能以恒定的速度快速傳輸。”Shanhui Fan說。
