目前，電動車的主要問題之一就是續(xù)駛里程過短，無線充電技術將大幅提高電動車的行駛范圍，并最終使其能夠不限里程地自由行駛。
現(xiàn)在市面上最紅火的日產(chǎn)聆風電動車，續(xù)駛里程不到100英里，電池沒電后，車主要用幾個小時才能將電充滿。如果有無線充電，車輛一邊行駛一邊充電，就不會存在電動車電池沒電的問題。此篇論文的合著者、斯坦福大學全球氣候和能源項目的負責人Richard Sassoon說：“無線充電真正實現(xiàn)后，可能你駕車行駛一圈，發(fā)現(xiàn)電池剩的電量比出行前還要多。”
據(jù)了解，無線充電技術基于磁共振耦合原理。電能輸出設備的一端由螺旋線和電容板構成，產(chǎn)生的電力磁場可以在特定的頻率形成共鳴，達到很強的相互耦合，從而進行充電。也就是說，充電裝置的能量只能傳輸給相同頻率的接收設備，兩者之間的關系就好像是歌劇演員唱了特別的音調(diào)后，正好與面前的酒杯有相同的共振頻率，就能震碎酒杯。
“只有當傳出設備和接受設備有相同的頻率時，電力才會在兩者之間進行傳輸。其他不同頻率的物體都不會受到影響，這在安全方面非常重要。”參與此次研究的電氣工程副教授Shanhui Fan強調(diào)說。
Shanhui Fan的判斷主要基于美國麻省理工學院的研究。2007年，在麻省理工學院的研究人員利用磁共振點亮一個60瓦的燈泡。實驗證明，即使傳出和接受設備之間有人或其他障礙物，能量也可傳輸，有效范圍約是6英尺。
“在麻省理工學院的實驗中，磁場似乎對站在線圈之間的人沒有影響。”Shanhui Fan說。據(jù)了解，目前，利用磁共振耦合原理進行充電的方法被認為比其他無線充電方法更安全，盡管有效范圍內(nèi)磁場很強，卻不影響附近其他的非共振物體。
