在重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)方面，研究建成了以底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)方法為基礎(chǔ)的重型混合動(dòng)力汽車實(shí)驗(yàn)室測(cè)試系統(tǒng)，以及以車載排放測(cè)試技術(shù)為基礎(chǔ)的重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車關(guān)鍵性能道路測(cè)試系統(tǒng)，解決了現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試為基礎(chǔ)的重型車排放法規(guī)體系無法覆蓋混合動(dòng)力車輛的難題。在輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)方面，建成了滿足新階段排放法規(guī)技術(shù)要求的排放能耗實(shí)驗(yàn)室，研究制定并驗(yàn)證了針對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車能耗排放等整車性能評(píng)價(jià)的測(cè)試程序，解決了對(duì)插電式混合動(dòng)力車輛進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試評(píng)價(jià)的焦點(diǎn)問題。在燃料電池汽車能量消耗量測(cè)試技術(shù)方面，研究建成了以質(zhì)量稱重法為基礎(chǔ)，同時(shí)具備溫度壓力法和流量計(jì)法檢測(cè)能力的氫氣消耗量測(cè)量系統(tǒng)，解決了對(duì)燃料電池汽車燃料經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)的技術(shù)難題。在燃料電池汽車耐久可靠性測(cè)試技術(shù)方面，研究形成了一套基于強(qiáng)化道路振動(dòng)譜迭代和零部件振動(dòng)臺(tái)耐久考核的燃料電池汽車關(guān)鍵零部件總成可靠性快速評(píng)價(jià)方法，解決了對(duì)燃料電池汽車關(guān)鍵部件進(jìn)行可靠性進(jìn)行快速評(píng)價(jià)的技術(shù)難題；燃料電池汽車氫泄漏排放測(cè)試方面，研究建成了密閉室測(cè)試系統(tǒng)，解決了燃料電池汽車氫泄漏和排放定量測(cè)試的技術(shù)難題。
