事故原因：電池短路
2011年4月11日，杭州發(fā)生一起搭載鋰電池的新能源出租車(chē)自燃事故。事故發(fā)生后，杭州市政府決定，由有資質(zhì)的第三方鑒定機(jī)構(gòu)在全國(guó)范圍內(nèi)聘請(qǐng)著名專家組成鑒定組。后經(jīng)鑒定此次自燃事故原因?yàn)椋?.電池箱內(nèi)電池單體出現(xiàn)兩包以上漏液，電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受到損毀；2.電池箱內(nèi)出現(xiàn)局部電池短路；3.絕緣損毀點(diǎn)通過(guò)電池箱及支架的接地構(gòu)成強(qiáng)電壓的短路回路；4.電池箱被部分舉升后引起火勢(shì)擴(kuò)大，點(diǎn)燃內(nèi)飾。
地點(diǎn)：美國(guó)
事故原因：意外著火
2011年5月底，美國(guó)一輛停在停車(chē)場(chǎng)的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)意外著火。美交管局檢查后認(rèn)為，鋰離子電池組在之前的測(cè)試撞擊中受損，冷卻液管路破裂是導(dǎo)致起火的原因。隨后美交管局又進(jìn)行了3次碰撞試驗(yàn)，一輛沃藍(lán)達(dá)再次起火，另一輛產(chǎn)生了濃煙和火光，但是之后自行熄滅。美交管局表示，沃藍(lán)達(dá)或其他電動(dòng)車(chē)失火的風(fēng)險(xiǎn)并不高于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車(chē)，但仍要求已經(jīng)或計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的企業(yè)采取措施解決關(guān)于鋰離子電池的安全問(wèn)題。
地點(diǎn)：烏魯木齊
事故原因：自燃
2010年1月7日，位于烏魯木齊市十七戶路的公交車(chē)調(diào)度站內(nèi)停放6輛電動(dòng)車(chē)的車(chē)庫(kù)起火?；馂?zāi)燒毀新型電池電容混合型電動(dòng)客車(chē)1輛，并造成與其相鄰的1輛電動(dòng)客車(chē)局部窗玻璃烤裂，整車(chē)煙熏嚴(yán)重。兩車(chē)均是由雷博新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司與安徽安凱汽車(chē)股份有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的新能源車(chē)，其中雷博新能源公司生產(chǎn)電氣設(shè)備，安徽安凱做整車(chē)組裝，車(chē)用電池是由安耐信（北京）儲(chǔ)能技術(shù)有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
