美國(guó)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制修訂的機(jī)構(gòu)為美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)。在制定電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)方面，SAE無(wú)論是在標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量上，還是推出新標(biāo)準(zhǔn)的速度方面都處于領(lǐng)先地位。如SAE的汽車蓄電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，在汽車用動(dòng)力蓄電池方面已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，正在制修訂標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。其燃料電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)有六個(gè)工作組在工作，分別負(fù)責(zé)排放和能耗、接口、性能、安全、回收、術(shù)語(yǔ)這六個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。目前已發(fā)布15項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，正在制修訂8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，已形成世界上最完善的燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系。
歐盟的情況比較復(fù)雜，由于電動(dòng)汽車還處于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)階段，各國(guó)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展還沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，在制訂標(biāo)準(zhǔn)上有所區(qū)別。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織沒(méi)有具體針對(duì)各零部件產(chǎn)品制訂術(shù)語(yǔ)和測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)，已有標(biāo)準(zhǔn)多為通用性標(biāo)準(zhǔn)，包括電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)、操縱特性、能量特性測(cè)量、安全特性以及噪聲、排放等。截至目前，歐盟共制定電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)。
總之，美國(guó)、歐洲與日本關(guān)于電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)主要集中于各種主要零件的專業(yè)性范圍，整車的標(biāo)準(zhǔn)還有待進(jìn)一步完善。
