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混合動力車:推廣難還需普及“新文化”

作者: 來源:文匯報 發(fā)布時間:2012-07-30 瀏覽:
     中國儲能網(wǎng)訊:除了道路擁堵,這些年中國迅速發(fā)展的汽車行業(yè)也在向能源提出更嚴(yán)峻的要求。昨天,同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平在關(guān)于能源知識的講座中指出,要解決大家出行的難題,新能源汽車成為必選之路。就目前可行技術(shù)來講,有混合動力車、純電動汽車和燃料電池汽車,我們應(yīng)該選擇哪一條道路呢? 
 
  3條道路都是機會 
 
  混合動力車應(yīng)該是目前成熟度最高的一條道路,余卓平預(yù)計在2015年它可能會取代內(nèi)燃機汽車成為大家的“新寵”。 
 
  所謂混合動力其實是一種節(jié)能的手段,通過在汽車發(fā)動機旁新增一套電動裝置,讓發(fā)動機始終在一個最佳狀態(tài)工作?,F(xiàn)在的高度混合動力汽車節(jié)油率在30%左右,普通混合動力車的節(jié)油率只有5%-10%。因為并不改變能源結(jié)構(gòu),所以它并不能解決根本問題。 
 
  純電動汽車發(fā)展有個悖論,想要汽車跑得快、距離遠(yuǎn),用電量就大,而大的用電量需要大電池,大電池又會加重汽車本身重量,從而制約汽車的速度和行駛距離。 
 
  燃料電池汽車用氫做燃料,排放物是純水,基本沒有污染問題。但是它的普及代表著整個能源結(jié)構(gòu)的巨大改變,光要建立氫的基礎(chǔ)設(shè)施耗資就非常巨大,所以也存在不小挑戰(zhàn)。余卓平指出,國際上認(rèn)為燃料電池汽車的商業(yè)化元年是2015年,然而要形成大規(guī)模的市場,還得在10年以上。 
 
  3條道路都充滿荊棘,新能源汽車還要不要做下去。“當(dāng)然要做,”余卓平說,“一旦技術(shù)取得突破以后,就會對現(xiàn)有的內(nèi)燃機車市場產(chǎn)生巨大影響,這個時候再想趕上,就晚了。” 
 
  推廣難還需普及“新文化” 
 
  至今還沒有哪一款新能源汽車能夠和內(nèi)燃機汽車分庭抗禮,在新民科學(xué)咖啡館與道達爾集團聯(lián)手舉辦的這次“能源知識大碰撞”專場上,余卓平卻表示,技術(shù)是一方面,但阻礙新能源汽車發(fā)展的原因往深里看,是100多年來人們基于傳統(tǒng)汽車所形成的汽車文化。 
 
  汽車文化之一,是星羅棋布的加油站。人們總覺得,汽車缺油了,就要跑到加油站去,2分鐘給你加滿油,一次可以跑500公里,一旦新能源汽車做不到這點(純電動汽車一次加油要5-6小時,加一次只能跑100多公里),人們就排斥它,殊不知這樣的標(biāo)準(zhǔn)對大多數(shù)人來說都是浪費,一輛汽車一次能行駛100公里是滿足大多數(shù)人要求的。 
 
  另一種汽車文化則是國人對汽車奢華性的追求。余卓平說,在購車稅、高速公路收費和停車費方面,小型車都享有一定的優(yōu)惠,他希望政府在推廣新能源汽車前,也能用政策引導(dǎo)一種新型的崇尚實用節(jié)儉的汽車文化。
 
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