中國儲能網(wǎng)訊：儲能電站助力鋰電池增長 抽水蓄能促新能源發(fā)展
TOP1 磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)八大優(yōu)勢與市場投資價值分析
磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)八大優(yōu)勢：符合國家政策導向 ； 代表未來電池發(fā)展方向；超大市場容量；穩(wěn)定快速發(fā)展；應用領(lǐng)域廣泛；產(chǎn)業(yè)利潤豐厚；有一定的技術(shù)壁壘，磷酸鐵鋰行業(yè)有一定的門檻，技術(shù)壁壘很高，可以避免太多的競爭；不受制于國外市場 ，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)不會過分依賴國外市場，原料和設備也不會受制于國外企業(yè)， 國內(nèi)整個產(chǎn)業(yè)鏈相對是比較成熟的。綜上所述， 國內(nèi)磷酸鐵鋰具有廣闊的市場空間，同時對于鋰離子電池的快速發(fā)展是一次難得的機遇。雖然發(fā)展中仍存在諸多問題，但是相信不久的將來，通過各企業(yè)共同努力，一定能促進我國電池行業(yè)的長足發(fā)展。
TOP 2 儲能電站將帶來鋰電池行業(yè)數(shù)量級增長
經(jīng)過二十年發(fā)展，鋰離子電池已經(jīng)滲透到電子產(chǎn)品的所有應用領(lǐng)域。未來在新能源汽車、電動自行車鋰電化和儲能電站等新增需求的拉動下，預2012-2015年鋰離子電池需求將逐年加速增長，行業(yè)呈爆發(fā)增長態(tài)勢。2015年，國內(nèi)鋰離子電池需求總量將達到4382萬千瓦時，擴大為現(xiàn)階段的4倍，產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同受益。傳統(tǒng)市場保持穩(wěn)定增長，新能源汽車領(lǐng)域累計新增市值約394億元電動自行車鋰電化帶動鋰離子電池新需求，儲能電站帶來鋰離子電池行業(yè)數(shù)量級增長。
TOP 3 抽水蓄能的多重作用 助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展
國家電網(wǎng)公司建設抽水蓄能電站，基于其具有的多重作用。
第一，配合火電機組運行，實現(xiàn)節(jié)能減排。抽水蓄能電站用高效、低煤耗機組發(fā)出的電，來替代低效高煤耗機組發(fā)出的電，實現(xiàn)節(jié)能的目標。
第二，配合風電等可再生能源大規(guī)模發(fā)展，提高電力系統(tǒng)對風電等可再生能源的消納能力。
第三，配合核電大規(guī)模發(fā)展，減少系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻壓力。建設適當規(guī)模的抽水蓄能電站與核電配合運行，可解決核電在基荷運行時的調(diào)峰問題，提高核電站的運行效益和安全性。
國家電網(wǎng)公司積極開發(fā)抽水蓄能。2005年，國網(wǎng)新源控股有限公司成立，從事抽水蓄能電站開發(fā)、常規(guī)水電管理等工作。經(jīng)過幾年發(fā)展，國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)已初步形成抽水蓄能良性發(fā)展的格局。
TOP 4飛輪UPS適用哪些數(shù)據(jù)中心？
中國儲能網(wǎng)新：數(shù)據(jù)中心選擇UPS產(chǎn)品，至少需要依次考慮電源環(huán)境、安裝環(huán)境、電源負載、可用性、可擴展性、配電系統(tǒng)、可管理性、操作與維護以及預算等因素。對于，節(jié)能環(huán)保、快速部署以及節(jié)省空間等尤其看重的企業(yè)，可選擇飛輪UPS.一般來說，飛輪UPS適合以下類型：容量大的中大型數(shù)據(jù)中心、生產(chǎn)企業(yè)；對可靠性要求高，維護簡單的企業(yè)；環(huán)境復雜的場合飛輪UPS環(huán)境適應性極強，可以在攝氏0度-40度之間正常運轉(zhuǎn)；綠色環(huán)保，節(jié)能減排需求單位。ActivePower的飛輪UPS可以提供98%的電源效率，而傳統(tǒng)UPS的電源利用率在92%——93%。
TOP 5鉛蓄電池生命頑強 行業(yè)集中度提升
高附加值的新一代鉛酸蓄電池是未來鉛酸電池的發(fā)展方向。國內(nèi)目前多采用的是AGM 式閥控式鉛酸蓄電池，如果采用高附加值的膠體電池，則會使其循環(huán)性能達到AGM 閥控式鉛酸蓄電池的2-3 倍，且自放電小，且該高技術(shù)含量的電池售價也只是閥控式電池的兩倍，可以看到該電池未來應用前景誘人。目前，大型鉛酸企業(yè)通過鉛價聯(lián)動轉(zhuǎn)移原料成本風險，鉛回收行業(yè)高速增長，未來競爭趨于規(guī)范，正規(guī)企業(yè)料將利潤改善。 動力電池是伴隨著電動自行車而生的新興市場，在儲能電池市場：技術(shù)路線戰(zhàn)國爭霸，鉛酸暫時領(lǐng)先。
TOP 6 燃料電池尚未真正商業(yè)化 專家質(zhì)疑鉑催化劑
氫燃料電池是眾多低溫燃料電池技術(shù)中最常見也是技術(shù)最成熟的一種燃料電池。目前陰極和陽極均采用鉑或基于鉑的催化劑，這也是目前最好的催化劑。燃料電池至今沒有真正商業(yè)化，一個核心障礙是催化劑。鉑催化劑存在兩個主要問題：一是價格高，特別汽車電池使用量大。二是效率。理論上燃料電池效率可以達到100%，但現(xiàn)實中最多75%左右，因為鉑催化劑效率不夠高，比如理論電壓可以得到1.23伏，而現(xiàn)實中常為0.9伏左右。
TOP 7 政策細則上下聯(lián)動 鉛蓄電池整治趨勢從嚴
自去年5月，國家出臺了一系列的政策措施整治謙虛電池行業(yè)，從5月18日環(huán)保部下發(fā)的《關(guān)于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，到9月1日環(huán)境監(jiān)察局發(fā)布的《關(guān)于鉛蓄電池企業(yè)信息公開有關(guān)情況的通報》，再到 10月8日環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)〈鉛蓄電池行業(yè)現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)察指南（試行）〉通知》等治。今年，無論是1月5日工信部發(fā)布的《電池行業(yè)清潔生產(chǎn)實施方案》和《電池行業(yè)重點清潔技術(shù)》，還是5個月之后出臺的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》均征對鉛蓄電池企業(yè)的產(chǎn)能、生產(chǎn)工藝、清潔生產(chǎn)和污染物排放等提出了具體的要求，征對性和可操作性相較于2011年明顯增強。
