通報(bào)會(huì)正式開(kāi)始時(shí)，專家組成員稱整個(gè)鑒定過(guò)程心情非常沉重，將力求鑒定結(jié)果禁得起同行、公眾和歷史的檢查。
13名國(guó)內(nèi)專家組成質(zhì)量鑒定專家組
2012年5月26日，在深圳市濱海大道紅樹(shù)林段發(fā)生了一起致3人死亡、車輛燒毀的重大交通事故。事故中受害車輛為純電動(dòng)出租車，引起媒體和社會(huì)公眾廣泛關(guān)注。深圳市政府迅即啟動(dòng)了“5。26”重大交通事故純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定工作。
6月初，深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院(簡(jiǎn)稱深圳質(zhì)檢院)依法經(jīng)上級(jí)質(zhì)監(jiān)主管部門授權(quán)組織質(zhì)量鑒定工作，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車整車及動(dòng)力系統(tǒng)、部件安全、結(jié)構(gòu)安全、碰撞安全、電子電氣安全、電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、汽車交通事故鑒定、火災(zāi)調(diào)查、材料燃燒特性等領(lǐng)域的13名業(yè)內(nèi)權(quán)威組成專家組，就整車、車輛碰撞、動(dòng)力電池、火災(zāi)及交通事故鑒定等五方面專項(xiàng)開(kāi)展質(zhì)量鑒定工作，其中，廣東省內(nèi)專家3名，省外專家10名。專家們分別來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、公安部天津消防研究所、廣東省消防總隊(duì)、北方車輛研究所、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院等技術(shù)機(jī)構(gòu)。
為保證此次鑒定工作的有效開(kāi)展，專家組制定了具體的工作方案，并于2012年6月11日正式開(kāi)展純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定工作，質(zhì)量鑒定工作持續(xù)一個(gè)多月，于近日結(jié)束。整個(gè)鑒定工作分為“調(diào)查取證階段”、“專業(yè)分析研究階段”、“補(bǔ)充調(diào)研與試驗(yàn)驗(yàn)證階段”、“共同研究形成結(jié)論階段”等四個(gè)階段。
四階段鑒定得出四項(xiàng)結(jié)論
經(jīng)過(guò)專家測(cè)算，肇事GT-R在濱海大道時(shí)速達(dá)242公里，撞擊時(shí)速為183-193公里，電動(dòng)出租車時(shí)速為81-83公里，電動(dòng)車被撞后尾部與樹(shù)干碰撞速度為64-67公里，被撞后電動(dòng)車尾部深凹1.05米，直接撞倒了電池包。專家稱如果沒(méi)有電池包，甚至可能把后排座椅切斷。
另外，專家組通過(guò)碰撞仿真與乘客傷害分析，兩次碰撞中，電動(dòng)出租車內(nèi)三名乘客受的機(jī)械傷害程度嚴(yán)重超出人體承受極限，對(duì)三名乘客造成了致命性的傷害。專家還表示，電動(dòng)出租車第二次撞到樹(shù)給乘客造成的傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一次，電池沒(méi)有爆炸。
經(jīng)過(guò)專家組調(diào)查，電動(dòng)出租車96節(jié)電池中，有24節(jié)短路起火，其余完好。起火原因是車經(jīng)過(guò)兩次劇烈撞擊，部分電池破損短路產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分電池。專家還稱燃燒的電池極板保持整齊，層次分明，沒(méi)有呈現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。
最終結(jié)論是電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)生爆炸，整車安全設(shè)計(jì)未見(jiàn)缺陷。專家組得出結(jié)論，兩次碰撞中三名乘客所受機(jī)械傷害造成致命性傷害。確認(rèn)e6電動(dòng)出租車是國(guó)家汽車新產(chǎn)品公告內(nèi)產(chǎn)品，不僅通過(guò)了國(guó)家相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全，還符合更高要求的美國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)論要點(diǎn)：1、事故形態(tài)和嚴(yán)重性極為罕見(jiàn);2、乘客受機(jī)械傷害程度嚴(yán)重超出人體承受極限，造成致命傷害;3、1/4電池短路燃燒，未見(jiàn)爆炸;4、e6純電動(dòng)出租車通過(guò)了國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)整車相關(guān)安全檢測(cè)，安全設(shè)計(jì)未見(jiàn)缺陷。
