中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:“廣州限牌政策,對(duì)推廣新能源汽車和普通混合動(dòng)力汽車發(fā)出一個(gè)積極信號(hào),值得其他城市效仿。”昨天,在了解到廣州為新能源汽車和混合動(dòng)力汽車配置1.2萬(wàn)個(gè)上牌“專項(xiàng)指標(biāo)”之后,資深汽車分析師張志勇對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者如是說。
本周二出臺(tái)的廣州限牌細(xì)則,消費(fèi)者購(gòu)買新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車,可以參與申請(qǐng)10%的搖號(hào)指標(biāo),并且市財(cái)政將按照每輛1萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。
汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,受此政策的推動(dòng),混合動(dòng)力汽車將在廣州率先駛?cè)胧袌?chǎng)化的快車道,推動(dòng)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的起步。
毫無疑問,廣汽豐田旗下的凱美瑞混合動(dòng)力憑著強(qiáng)大品牌及產(chǎn)品力,將成為不少消費(fèi)者首選。
購(gòu)買新能源車中簽率更大
據(jù)廣州汽車限牌《試行辦法》規(guī)定,在一年內(nèi)全市12萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)中,有1.2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)分配給節(jié)能與新能源車,并以搖號(hào)方式配置。同時(shí),為了鼓勵(lì)市民和單位選購(gòu)和使用節(jié)能與新能源車,《試行辦法》還規(guī)定,凡是單位和個(gè)人購(gòu)置符合國(guó)家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車,市財(cái)政按照每輛1萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。
試行期間1.2萬(wàn)輛,即平均每月1000輛節(jié)能與新能源車的增量指標(biāo),這一數(shù)值遠(yuǎn)高于目前節(jié)能與新能源車的市場(chǎng)銷量。因此,參與節(jié)能與新能源車型的搖號(hào),中簽率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通車型。由于《試行辦法》對(duì)環(huán)保車型專設(shè)“綠色通道”,節(jié)能環(huán)保車型有望掀起市場(chǎng)消費(fèi)熱潮。
前不久國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,要“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化,推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車,提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。”
這個(gè)規(guī)劃還明確要求,“有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購(gòu)車配額指標(biāo)等措施時(shí),應(yīng)對(duì)新能源汽車區(qū)別對(duì)待。”廣州在限牌政策中為節(jié)能和新能源汽車設(shè)置“專項(xiàng)指標(biāo)”,應(yīng)該正是按照國(guó)家規(guī)劃的要求,對(duì)新能源汽車進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。
據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者從業(yè)內(nèi)了解,在目前實(shí)施汽車限牌的北京、上海、貴陽(yáng)和廣州四個(gè)城市中,廣州是率先為節(jié)能和新能源汽車開通“綠色通道”的城市。這也是廣州作為國(guó)內(nèi)25個(gè)新能源汽車的示范推廣城市之一,對(duì)于推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展,是迄今最有力度的政策表現(xiàn)。
混合動(dòng)力成為新能源汽車突破口
盡管各界對(duì)發(fā)展新能源汽車已經(jīng)呼吁多年,國(guó)家也早已將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),并在今年正式出臺(tái)新能源汽車中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,但由于新能源汽車技術(shù)本身的成熟尚需過程,有效的市場(chǎng)激勵(lì)機(jī)制也未真正形成,因此新能源汽車市場(chǎng)化一直處于艱難的“學(xué)步”過程之中。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù),上半年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車3167輛,其中:純電動(dòng)汽車3021輛、插電式混合動(dòng)力汽車146輛;銷售新能源汽車3525輛,其中:純電動(dòng)汽車3444輛、插電式混合動(dòng)力汽車81輛。非插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷分別為3807輛和3905輛,替代燃料汽車產(chǎn)銷分別為2.11萬(wàn)輛和2.17萬(wàn)輛。
和今年預(yù)計(jì)將達(dá)到2000萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)總體汽車產(chǎn)銷量規(guī)模項(xiàng)目相比,新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)充分反映出,目前市場(chǎng)還未真正起步。對(duì)于“新能源汽車進(jìn)家庭”來說,更是如此?,F(xiàn)階段,新能源汽車的銷售主要還是進(jìn)入公共服務(wù)用車領(lǐng)域,私人購(gòu)買更是寥寥無幾。
汽車分析師張志勇認(rèn)為,要打破新能源汽車市場(chǎng)的這種僵局,混合動(dòng)力汽車應(yīng)該是一個(gè)合適的切入口。盡管按照新能源汽車規(guī)劃的定義,新能源汽車主要是包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車,普通混合動(dòng)力汽車屬于節(jié)能汽車范疇。但只有從市場(chǎng)化基礎(chǔ)最好的普通混合動(dòng)力汽車開始普及,才能盡快推動(dòng)“純電驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的落地。
節(jié)能和新能源汽車規(guī)劃還提出,“到2015年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”。要實(shí)現(xiàn)這一全球最嚴(yán)格的油耗目標(biāo),混合動(dòng)力技術(shù)的推廣,也成為非?,F(xiàn)實(shí)的選擇。
在此基礎(chǔ)上,“到2015年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年,生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛”這個(gè)目前看起來很宏偉的目標(biāo),才有可能變成現(xiàn)實(shí)。
混動(dòng)車型銷量有望加速增長(zhǎng)
廣州的限牌政策,反而成為推廣節(jié)能和新能源汽車的契機(jī),這是汽車業(yè)內(nèi)始料不及的。
張志勇認(rèn)為,廣州的政策將對(duì)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)起步起到非常大的推動(dòng)作用,目前混合動(dòng)力汽車也具有明顯的節(jié)能效果,值得推廣普及。廣州將節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力汽車都給予“專項(xiàng)指標(biāo)”和補(bǔ)貼,將使中度混合動(dòng)力汽車和高度混合動(dòng)力汽車,都能夠得到政策的實(shí)惠。目前高度混合動(dòng)力汽車節(jié)油率可達(dá)到30%左右。
對(duì)于有質(zhì)疑認(rèn)為,目前混合動(dòng)力汽車普遍采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī),有違鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展的精神。但張志勇認(rèn)為,雖然一些混合動(dòng)力汽車采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī),但都能達(dá)到每百公里約五六升的燃油經(jīng)濟(jì)性水平,這是單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升很難達(dá)到的節(jié)能水平。因此不能簡(jiǎn)單以大排量來否定普通混合動(dòng)力汽車的推廣普及。
那么,新能源汽車特別是混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)熱潮,是否能在汽車限牌的背景下出現(xiàn)?
張志勇認(rèn)為,廣州給予新能源汽車10%的搖號(hào)指標(biāo),是一個(gè)相當(dāng)大膽的計(jì)劃。但在限牌的背景下,新能源汽車和混合動(dòng)力汽車這1.2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)的完成還是相當(dāng)樂觀。特別是對(duì)于普通混合動(dòng)力汽車來說,1萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼有一定吸引力,而隨著更多產(chǎn)品的上市,混合動(dòng)力私家車價(jià)格還將繼續(xù)下降。“混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)一旦啟動(dòng),將是一個(gè)"加速度"的銷量增長(zhǎng)。”而如果廣州的政策被其他城市仿效推廣,那對(duì)新能源汽車和混合動(dòng)力汽車更將出現(xiàn)歷史性的利好。
業(yè)界反應(yīng)
廣豐:力推凱美瑞·尊瑞
在截止今年7月公布的35批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中,只有十幾款混合動(dòng)力車型符合廣州《試行辦法》要求,但大部分車型未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或未進(jìn)入大規(guī)模銷售階段。純電動(dòng)車型雖與混合動(dòng)力車型享受同等待遇,但目前能進(jìn)入實(shí)質(zhì)銷售者也為數(shù)不多。因此,目前能夠上市的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品,預(yù)計(jì)將成為“占號(hào)”的主力,并為企業(yè)打開新的市場(chǎng)發(fā)展門道。廣汽豐田無疑是最大受益者。
據(jù)廣汽豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為廣汽豐田新一代油電混合雙擎動(dòng)力車型,凱美瑞·尊瑞自今年6月份上市就以25.98萬(wàn)元的起步價(jià),打破了豪華混合動(dòng)力車型價(jià)格高不可攀的神話,讓一向高價(jià)的節(jié)能環(huán)保車型能夠“飛入尋常百姓家”。作為一款中高級(jí)轎車,凱美瑞混合動(dòng)力具有非常明顯的節(jié)油效果,而且動(dòng)力性能更好。它采用全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),配以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī),不僅綜合功率高達(dá)151千瓦,百公里加速時(shí)間僅為8.8秒,而綜合工況下百公里油耗僅為5.3L。
“凱美瑞·尊瑞作為節(jié)能環(huán)保車型最具影響力的代表,憑借新概念豪華車的定位及其強(qiáng)勁動(dòng)力、超低油耗、極低排放、高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì),加上多項(xiàng)新能源車?yán)谜叩念C布,將成為廣州限購(gòu)后消費(fèi)者購(gòu)車的首選車型。”廣汽豐田有關(guān)人士高興地表示,凱美瑞·尊瑞不僅進(jìn)入最新一批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦目錄》,該目錄還規(guī)定凡購(gòu)買該車型用于公共服務(wù)領(lǐng)域,即可向國(guó)家申請(qǐng)每臺(tái)高達(dá)4.2萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。此次在廣州更能獲得1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
而在凱美瑞·尊瑞上市時(shí),廣汽豐田還對(duì)其混合動(dòng)力電池推出“8年或20萬(wàn)公里”保修期服務(wù)。另?yè)?jù)介紹,以凱美瑞混合動(dòng)力的油耗優(yōu)勢(shì),如果一年的行駛里程在2萬(wàn)多公里,每年可節(jié)約油費(fèi)1萬(wàn)元左右,對(duì)于多數(shù)普通消費(fèi)者而言,使用四五年便可省下約4萬(wàn)元左右的油費(fèi),彌補(bǔ)與汽油版的差價(jià)。
廣本:9月引進(jìn)飛度混合動(dòng)力
廣州的另一家企業(yè)廣汽本田,目前也以進(jìn)口形式引進(jìn)本田混合動(dòng)力轎跑車CR-Z,并將在9月引進(jìn)飛度混合動(dòng)力。如果混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)得以打開,預(yù)計(jì)將促使廣汽本田更快導(dǎo)入混合動(dòng)力汽車的本地化生產(chǎn)。
比亞迪:e6與F3DM入圍
作為國(guó)內(nèi)發(fā)展電動(dòng)汽車的先鋒,比亞迪汽車也一直在期待廣州限牌中對(duì)新能源汽車特殊措施的落地。比亞迪汽車銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南方日?qǐng)?bào)記者,在限牌背景下,對(duì)新能源汽車實(shí)施區(qū)別對(duì)待,這對(duì)比亞迪推廣純電動(dòng)汽車產(chǎn)品是一大利好,比亞迪將在加速開拓電動(dòng)車的私人消費(fèi)市場(chǎng)。目前,比亞迪的e6先行者純電動(dòng)汽車和F3DM雙模電動(dòng)車,均有在店頭進(jìn)行銷售。
東風(fēng)日產(chǎn):?jiǎn)⒊脚萍冸妱?dòng)車進(jìn)入目錄
東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,廣州“新政”對(duì)于私人購(gòu)買新能源汽車是個(gè)重大的政策鼓勵(lì),東風(fēng)日產(chǎn)也會(huì)將新能源車的推廣列為“廣州戰(zhàn)略”的重要組成部分。
在產(chǎn)品方面,2011年,東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)正式向廣州市花都區(qū)政府交付15輛純電動(dòng)汽車聆風(fēng)(leaf)作為示范運(yùn)行,目前運(yùn)行狀況良好。東風(fēng)日產(chǎn)的首款啟辰牌純電動(dòng)車也已于2012年3月取得了車輛公告,并進(jìn)入了國(guó)家的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。