中國儲能網(wǎng)訊:昨日,眾和股份(002070)再度報收漲停。自7月30日公司公告稱擬在不高于5億元前提下控股廈門帛石不低于51%股權(quán)進入新能源鋰電材料產(chǎn)業(yè)后,短短六個交易日中,公司股價從停牌時的5.40元飚漲至9.30元,累計漲幅近75%,走出了弱市中的黑馬行情。而同一天,鋰電池概念全線飄紅,板塊上漲89點,鋰電行業(yè)重獲資本青睞,是否是行業(yè)機會再現(xiàn)?
對此,分析人士表示,眾和股份主營業(yè)務(wù)逐漸下滑,行業(yè)景氣度持續(xù)低迷,公司另辟蹊蹺、收購礦產(chǎn)點燃了資金的炒作激情,其股價表現(xiàn)搶眼在情理之中。而鋰電行業(yè)雖然前景大好,但國內(nèi)相關(guān)廠商仍需不斷突破,距離真正產(chǎn)業(yè)化仍有一段比較漫長的路要走。
印染公司掘金鋰電概念
資料顯示,眾和股份所在的印染業(yè)務(wù)屬于國家淘汰落后產(chǎn)能行業(yè),未來必將面臨整合,同時,受制于下游需求基本穩(wěn)定和中游產(chǎn)能過剩等因素,公司難言突破。
據(jù)悉,鑒于行業(yè)持續(xù)低迷,近一年來,已經(jīng)少有機構(gòu)關(guān)注公司。東興證券研究員譚可對記者表示:“我只在年初對眾和股份有過跟蹤,雖然公司規(guī)模較大,但行業(yè)內(nèi)還有不少和它規(guī)模類似的企業(yè),公司也絕對稱不上是行業(yè)龍頭。畢竟需求有限,目前整個服裝紡織業(yè)的日子都不太好過。”
然而,就是這么一家主營業(yè)務(wù)優(yōu)勢并不突出的公司卻因為一則“擬收礦進入鋰電材料產(chǎn)業(yè)”的公告而實現(xiàn)咸魚翻身,股價扶搖直上。記者以投資者身份致電上市公司,公司證券部工作人員表示:“資本市場的表現(xiàn)公司不便評價,投資者會不會買公司股票完全是自愿選擇。”針對公告中“擬收購”和“涉足鋰電材料”的說法,記者擬進一步詢問收礦事宜的具體進展和進入鋰電行業(yè)后的主要業(yè)務(wù),但該名工作人員除了強調(diào)“收購鋰礦之事并沒有真正落實”之外,對于其它問題皆以“請以公告內(nèi)容為準”回復(fù)。
因此,一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示:“不排除公司借概念炒作的可能性,由于公告內(nèi)容表明協(xié)議并未達成,未來變臉的風(fēng)險不可不防。”
鋰電行業(yè)仍亟需突破
東方證券行業(yè)研究員鄭青認為,鋰電行業(yè)未來前景十分廣闊。“鋰電池本身存在能量密度低的問題會隨時間而逐漸提高。鋰是最輕的金屬,在電池中必將成為最佳選擇,到2020年,鋰電池能量密度應(yīng)該會提高2到3倍,甚至4到5倍也不是不可能。”
日信證券新興產(chǎn)業(yè)能源材料組組長,首席分析師曾維強在接受記者采訪時表示:“新一代電池競賽中,鋰電池?zé)o疑能摘得桂冠。一方面,它將保持在消費電子領(lǐng)域的王者地位,另一方面,鋰電池也會向交通工具領(lǐng)域拓展市場。”
對于昨日概念股的全線上漲,曾維強認為只是超跌反彈而已,同時碳酸鋰漲價、比亞迪5.26事故鑒定等也起到推波助瀾作用。他表示由于缺乏實質(zhì)業(yè)績支撐,即使有“十二五”規(guī)劃對新興產(chǎn)業(yè)的刺激和《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》的刺激,鋰電池在汽車上的運用也難以超過市場預(yù)期。
針對眾和股份購買礦產(chǎn)一事,鄭青指出:“鋰電行業(yè)的現(xiàn)狀是日韓領(lǐng)先,在行業(yè)的微笑曲線中,只有上游原材料和下游產(chǎn)品有議價能力。可以說,新入行的公司從鋰礦入手也是比較能占據(jù)優(yōu)勢的決策。”
但曾維強則認為在整個產(chǎn)業(yè)中,技術(shù)是最核心的部分:“即使鋰電池是未來電池市場的絕對贏家,但是在技術(shù)及成本上仍然有很多工作要做,如價格、比能量等,暫時還無法達到純電動車大規(guī)模應(yīng)用要求。在交通工具領(lǐng)域,公共交通更容易推廣鋰電池,因為公交車、出租車統(tǒng)一充電相對容易,私家車方面,即使電池技術(shù)最領(lǐng)先的日本,也是以混合動力電池為主流。實際上,國內(nèi)的動力電池距離大規(guī)模商用化,還有很長的一段路要走。”