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透視2011年鋰電負(fù)極材料企業(yè)投資擴產(chǎn)現(xiàn)象

作者: 來源:高工鋰電 發(fā)布時間:2012-08-17 瀏覽:
    中國儲能網(wǎng)訊: 鋰電負(fù)極材料作為生產(chǎn)鋰離子電池的四大材料之一,近期受到不少企業(yè)的追捧,2011年不少負(fù)極材料項目投資擴產(chǎn),勢必大幅推升未來的產(chǎn)能。一旦全部或大部分達成投產(chǎn),將給負(fù)極材料行業(yè)及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)帶來不小的沖擊。

一、投資鋰電負(fù)極材料——是深思熟慮還是頭腦發(fā)熱

1、負(fù)極材料需求上升的預(yù)期

近些年來,由于鋰離子電池需求強勁,帶動鋰電負(fù)極材料的發(fā)展。從負(fù)極材料的市場規(guī)模發(fā)展來看(如圖1所示),自2003年至2007年,負(fù)極材料總體增長144.5%,年均增長率9.5%,從2007年至2011年,鋰電池負(fù)極材料總體增長170%,年均增長率為14.2%,鋰電負(fù)極材料發(fā)展速度加快,呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。


 

據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所估計,2011年全球負(fù)極材料市場規(guī)模在28-35億元;預(yù)計到2015年將達到45-55億元。另外,到2013年全球鋰離子電池市場需求量將達到近40億顆,年增長率將超過20%;2016年鋰離子電池市場需求量有望突破50億顆。

數(shù)據(jù)顯示,全國每年新增電動自行車約2500萬輛,其中不足3%為鋰離子電動自行車,其余97%都是鉛酸蓄電池電動自行車。在2011年4月國家九部委發(fā)文對鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)境污染的違法行為整治中,共取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治企業(yè)共計1598家,占全部排查企業(yè)的83%,為鋰離子動力電池發(fā)展帶來了機遇,而且未來電動汽車一旦興起,也將迎來整個產(chǎn)業(yè)鏈的增長。

 2、負(fù)極材料行業(yè)利潤水平較高,同時技術(shù)壁壘較低

本刊上期《當(dāng)升科技:退市還是重生?》一文中,曾經(jīng)提及在杉杉股份(600884.SH)的鋰電部門中,相對正極材料和電解液,其負(fù)極材料貢獻了最高的凈利潤率。而另一負(fù)極材料龍頭企業(yè)貝特瑞的利潤水平甚至更高。2010年,杉杉股份負(fù)極材料的凈利潤率為12.6%,而貝特瑞達到了19.3%;2011年上半年杉杉股份鋰電池材料的毛利率為23%,貝特瑞毛利率則大約為34%。

另外,在鋰電池四大材料中,負(fù)極材料的技術(shù)相對最成熟(石墨負(fù)極材料除外)。通常將鋰電負(fù)極材料分為三大類:石墨,碳和合金。前兩類又可以分為:人造石墨和天然石墨,軟碳和硬碳。目前應(yīng)用最廣的是人造石墨,石墨占據(jù)整個負(fù)極材料超過65%的市場,而其中80-90%為人造石墨。

正是因為看好鋰電負(fù)極材料未來增長的需求,加上行業(yè)目前利潤水平較高,而技術(shù)又相對成熟,所以吸引了很多的企業(yè)投入其中。

二、鋰電負(fù)極材料投資擴產(chǎn)現(xiàn)狀

  1、巨頭發(fā)力,爭奪發(fā)展主導(dǎo)權(quán)

    目前在國內(nèi),負(fù)極材料領(lǐng)先企業(yè)主要包括深圳貝特瑞、上海杉杉和長沙海容,而在全球范圍內(nèi),負(fù)極材料的市場份額主要集中在日本日立化成、日本精工碳素、JFE日本鋼鐵、三菱化學(xué)、中國寶安-貝特瑞、杉杉股份廠家。

據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計,2011年鋰電負(fù)極材料投資項目有11項,投資總體金額約達76.2億元。所有的投資項目中(如圖2所示),北汽集團在黑龍江投資碳負(fù)極材料生產(chǎn)項目25億元,向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸并踐行企業(yè)新能源汽車戰(zhàn)略。貝特瑞在雞西和惠州兩地共投資12.5億元,實行南北兩地產(chǎn)業(yè)布局。

此外日本企業(yè)也轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國,日本三菱化學(xué)以2.6億投資規(guī)劃產(chǎn)能8000噸,而其國內(nèi)企業(yè)2011年產(chǎn)能也僅為7000噸。JFE化工投資2億元與山東濰坊市政府簽訂鋰離子電池負(fù)極材料生產(chǎn)項目。日立化成計劃投資約35億日元,增設(shè)生產(chǎn)線,計劃2012年9月投產(chǎn),至?xí)r將使鋰離子電池用碳負(fù)極材料的產(chǎn)能擴大一倍,并于2011年5月與河南遠東科技公司洽談,商討在鋰電池負(fù)極方面的合作項目。

   

日本作為負(fù)極材料的生產(chǎn)強國,工藝成熟,但資源相對缺乏,除了加大本土生產(chǎn)外,也已經(jīng)開始向我國轉(zhuǎn)移。由于大部分企業(yè)仍然以生產(chǎn)石墨負(fù)極材料為主,因此行業(yè)之內(nèi)的同質(zhì)競爭應(yīng)是負(fù)極材料企業(yè)競爭戰(zhàn)略的焦點。

  2、產(chǎn)能規(guī)劃,一浪蓋過一浪

據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計,2011年全年鋰電負(fù)極材料項目規(guī)劃產(chǎn)能總計達153000噸(如表1所示),其中三菱化學(xué)在山東平度市成立全資子公司—青島雅能都化成有限公司,規(guī)劃其產(chǎn)能2012年達8000噸,并計劃到2015年使其生產(chǎn)能力達到14400噸,加上在日本本土企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能19600噸,預(yù)計到2015年產(chǎn)能能達35000噸。


而在我國,貝特瑞也是四處擴張,2011年在黑龍江雞西市的貝特瑞石墨產(chǎn)業(yè)園投資2.5億,其中規(guī)劃石墨負(fù)極材料產(chǎn)能約5000噸,2011年3月貝特瑞在黑龍江鶴崗規(guī)劃產(chǎn)能為30000噸鋰電負(fù)極材料和2萬噸增碳劑項目也進入審批程序。北汽集團更是以25億投入,規(guī)劃負(fù)極材料產(chǎn)能70000噸之巨,令人瞠目。

就現(xiàn)有產(chǎn)能情況而言,貝特瑞2011年產(chǎn)能約達12380噸,產(chǎn)量大概在8000噸左右,產(chǎn)能利用率為64.6%;國內(nèi)排名第二的杉杉股份2011年產(chǎn)能也只有7400噸,產(chǎn)量為5200噸,產(chǎn)能利用率在70.3%。根據(jù)2011年總體規(guī)劃的153000噸的產(chǎn)能來推算,未來幾年將至少出現(xiàn)12個“貝特瑞”或20個“杉杉股份”。

表1:2011年國內(nèi)市場企業(yè)產(chǎn)能投資規(guī)劃表


  3、地理聚焦,嫁接地域資源優(yōu)勢

據(jù)國土資源部統(tǒng)計資料,中國晶質(zhì)石墨儲量3085萬噸;隱晶質(zhì)石墨儲量1358萬噸,石墨儲量占世界的70%以上。我國是世界石墨資源最豐富的國家,有20個省(區(qū)、市)有石墨礦產(chǎn),探明儲量的礦區(qū)有 91處,地區(qū)分布上,以黑龍江省為最多,儲量占全國的 64.1%,其次為山東和四川等地。

從2011年投資增產(chǎn)地域來看,恰好黑龍江省的投資最大,占到投資總額近50%的比例,山東地區(qū)投資以13%的比例位居第二。


圖3:2011年國內(nèi)地區(qū)負(fù)極材料產(chǎn)能擴張情況



        數(shù)據(jù)來源:高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所 

              

從圖3可以看出,毗近上游資源,通過地域優(yōu)勢,以期產(chǎn)業(yè)鏈整體協(xié)同,實現(xiàn)自身的優(yōu)勢,依然是眾多企業(yè)的首選。

從以上產(chǎn)能規(guī)劃的情況可以看出,鋰離子負(fù)極材料企業(yè)對未來市場發(fā)展具有極高的期望,然而如此大的產(chǎn)能規(guī)劃,是否會形成產(chǎn)能過剩,未來到底如何還充滿著不確定性。

 

三. 鋰電負(fù)極材料企業(yè)投資擴產(chǎn)風(fēng)險

市場需求的不斷擴大是鋰電企業(yè)不斷擴張的內(nèi)在動力,鋰電負(fù)極材料行業(yè)新進入者較少,多以現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)能擴張投資為主。擴產(chǎn)投資,搶先占領(lǐng)市場,雖然符合鋰電池發(fā)展的大勢,但其中也存在著不少隱憂,具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

首先,投資過熱導(dǎo)致產(chǎn)能急劇增大。目前的投資,在很大程度上是出于對未來新能源汽車市場的預(yù)期,根據(jù)工信部2月22日最新發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,預(yù)計到2015年,新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量為50多萬輛,而按照2009年發(fā)展規(guī)劃,到2012年就應(yīng)該生產(chǎn)新能源汽車50萬輛,而且截止今年年初,“十城千輛”計劃的全國25個試點城市中,新能源汽車的推廣目標(biāo)完成不足40%。

根據(jù)最新規(guī)劃,預(yù)計到2015年,由于受新能源汽車市場的影響,累計新增碳負(fù)極材料需求16000噸,相對于153000噸產(chǎn)能規(guī)劃而言,即使按照50%的產(chǎn)能利用率,新增加產(chǎn)量為76500噸,新能源汽車市場對負(fù)極材料的拉動作用非常有限,產(chǎn)能會嚴(yán)重過剩。

其次,競爭加劇將侵蝕企業(yè)利潤。日本是電池產(chǎn)業(yè)方面的強國,它們在我國境內(nèi)的投資,不僅可以利用我國勞動力成本和資源的優(yōu)勢,而且其技術(shù)先進,生產(chǎn)工藝成熟,實力強大,從而使得國內(nèi)競爭加劇,對國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生沖擊,削弱企業(yè)的利潤。新增產(chǎn)能一旦大量釋放,加上產(chǎn)品差異化較小,供需的嚴(yán)重失衡必將對產(chǎn)品售價及企業(yè)利潤帶來巨大的壓力。

最后,資金鏈緊張將擴大企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。從短期來看,進行如此巨大的產(chǎn)能規(guī)劃,必然占用企業(yè)大量的資源,勢必影響企業(yè)在研發(fā)等其他方面的投入。而稍后,一旦市場需求不如預(yù)期理想,投資成本的收回都成難題,更遑論獲得預(yù)期的回報。這種后果將造成企業(yè)資金鏈條的緊張,需警惕此風(fēng)險存在。

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