中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)日本媒體報(bào)道，馬自達(dá)正在研發(fā)一款“增程式電動(dòng)車”，像往常一樣，馬自達(dá)還是選擇自己的道路發(fā)展，依靠自己獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
首席執(zhí)行官山內(nèi)孝表示，日本汽車制造商正在致力于開(kāi)發(fā)新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)運(yùn)用于“增程式”插電式混合動(dòng)力車。在莫斯科車展上，官田內(nèi)孝宣布了馬自達(dá)的該項(xiàng)計(jì)劃。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作原理和雪佛蘭的Volt類似。以電池輸出動(dòng)力為主，行駛時(shí)全程都是采用電動(dòng)馬達(dá)來(lái)推動(dòng)車輛，加裝的引擎只是在電力耗盡時(shí)才對(duì)電池進(jìn)行充電而已，汽油引擎輸出的動(dòng)力也不會(huì)直接傳遞到車輪。與其他企業(yè)相比馬自達(dá)的產(chǎn)品技術(shù)革新顯得稍稍有些晚，但也已相繼推出了采用了創(chuàng)馳藍(lán)天科技系統(tǒng)2012款M3，CX-5，和即將在巴黎車展上市的2014款馬自達(dá)6。而這款“增程式”轉(zhuǎn)子混合動(dòng)力車，如果順利的話將于明年投產(chǎn)，并且最初只在日本發(fā)售。
早前我們知道，今年6月市場(chǎng)上銷售的唯一一款裝有馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型，馬自達(dá)“RX-8”由于耗能大、成本高和排放高等因素，不能通過(guò)2010年出臺(tái)的歐洲汽車排放量要求，無(wú)法在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售。同時(shí)受到日元升值對(duì)于日本汽車出口的制約和排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，馬自達(dá)“RX-8”最終在日本停產(chǎn)，這宣告了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代結(jié)束。但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)具有重量輕、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)一直為業(yè)內(nèi)人士津津樂(lè)道。此次搭載混合動(dòng)力的“順風(fēng)車”，不知轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最終能否”涅槃重生”。
