比克成立于2001年8月，是一家集鋰離子研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。2006年，比克投資4億美元進(jìn)軍車用動(dòng)力電池領(lǐng)域并憑借此舉成為行業(yè)標(biāo)桿之一。
2011年12月21日，本報(bào)刊發(fā)了題為“惹禍新能源汽車比克‘休克’”的稿件，彼時(shí)股價(jià)為0.83美元，遠(yuǎn)高于目前的0.57美元。資本市場(chǎng)對(duì)比克的信心在一步步下滑。
據(jù)某知名證券分析師透露介紹，比克電池已經(jīng)觸及納斯達(dá)克“1美元退市規(guī)則”，即該公司還有180天期限（截至2012年11月21日）來(lái)重新達(dá)到交易所上市規(guī)則，在此期間該公司股價(jià)必須在10個(gè)交易日內(nèi)至少達(dá)到1美元，否則將面臨退市。
內(nèi)憂外患
“比克欠了我們好幾個(gè)月的材料費(fèi)沒(méi)有給呢，都催了好多次，還沒(méi)有結(jié)賬。”某比克上游材料供應(yīng)商對(duì)記者說(shuō)，“其實(shí)也沒(méi)多少錢，但是我們的財(cái)務(wù)都催我好幾次了，我都不好意思再找他們要了。”
10月11日，記者查閱比克發(fā)布的《2011財(cái)年XBRL文件的財(cái)務(wù)報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，2011財(cái)年比克凈虧損2450萬(wàn)美元，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損1420萬(wàn)美元，依然保持上一年虧損的趨勢(shì)。
另?yè)?jù)最新的《2012財(cái)年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告》顯示，比克第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3280萬(wàn)美元，同比下滑29.8%；毛利虧損390萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)虧損1460萬(wàn)美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上年同期運(yùn)營(yíng)虧損的180萬(wàn)美元；凈虧損1560萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于去年410萬(wàn)美元。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)困局之下，該公司出現(xiàn)了大幅人事變動(dòng)。春節(jié)剛過(guò)，比克技術(shù)和運(yùn)營(yíng)副總裁鄧中一博士離職。有業(yè)內(nèi)人士分析，鄧中一是比克事業(yè)發(fā)展元老級(jí)人物，他的離職，對(duì)于比克電池研究打擊極大。
8月20日，比克獨(dú)立董事RichardB.Goodner以“個(gè)人原因”為由辭職，使得比克董事會(huì)成員僅剩下2名獨(dú)立董事和2名非獨(dú)立董事，審計(jì)委員會(huì)成員也僅剩2名。由于該局面不符合納斯達(dá)克相關(guān)規(guī)定，受到納斯達(dá)克的書面警告，該公司表示將盡快選舉新的獨(dú)立董事以滿足相關(guān)規(guī)定。
10月3日，比克獨(dú)立董事JonathanChristopherPaugh辭職。而該獨(dú)立董事于9月5日剛上任，在任不超過(guò)30天。對(duì)此比克發(fā)布公告稱“將繼續(xù)尋找新的獨(dú)立董事”。
高管的離任還帶來(lái)了普通員工的離職潮。記者從百度“比克電池吧”論壇中發(fā)現(xiàn)，很多一線員工由于對(duì)工作環(huán)境不滿，提出辭職，而公司為了避免“離職潮”的出現(xiàn)，竟然設(shè)立了“辭職要排隊(duì)”的規(guī)定，否則“扣除1500元底薪”。
網(wǎng)友“狼之人生”表示，個(gè)別車間工友的辭職已經(jīng)排到明年1月份，現(xiàn)在每月只能辭職1人，想辭職很難。
退市壓力
5月25日，比克官網(wǎng)發(fā)布了一篇題為“中國(guó)比克收到納斯達(dá)克通知函”的通知，原因是公司在最近30個(gè)交易日收盤時(shí)股價(jià)連續(xù)低于1美元，違背了納斯達(dá)克5450(a)(1)（即“1美元退市規(guī)則”）上市準(zhǔn)則。
據(jù)熟悉納斯達(dá)克上市情況的證券人士透露，名為“再申請(qǐng)轉(zhuǎn)板到納斯達(dá)克資本市場(chǎng)交易”，其實(shí)就是退市了的企業(yè)重新申請(qǐng)上市，但是再上市就很難了，除非企業(yè)有好的市場(chǎng)及資本表現(xiàn)，讓納斯達(dá)克相信該企業(yè)有“發(fā)展?jié)摿?rdquo;。一般而言，即使能夠再次上市，也得等待漫長(zhǎng)的時(shí)間。
面對(duì)納斯達(dá)克不斷的逼宮，比克是否有使股票“連續(xù)10個(gè)交易日收盤價(jià)高于1美元”方法？某電池行業(yè)資深人士透露，自2010年初起，比克已經(jīng)開始大量融資了，但是效果甚微，甚至做出了變賣資產(chǎn)的打算。
據(jù)了解，去年初，比克主動(dòng)接洽了北汽福田汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱福田汽車），為了解決資金短缺問(wèn)題，不惜提出讓對(duì)方控股來(lái)接手自己的車用電池業(yè)務(wù)，但是由于福田汽車擁有了電池合作企業(yè)而未成正果。
對(duì)于“倒插門”計(jì)劃的失敗，上述業(yè)內(nèi)人士指出，其實(shí)比克的產(chǎn)品質(zhì)量在業(yè)界還是不錯(cuò)的，但是受制于動(dòng)力電池的市場(chǎng)乏力，難以形成飽和的生產(chǎn)力，這也是沒(méi)有人愿意接受的原因所在。
出路何在
盡管如此，據(jù)記者調(diào)查了解，比克遇到難處時(shí)，政府并未“靠邊站”。
2010年12月，比克全資子公司天津比克電池的自動(dòng)化高功率鋰電池項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委和工信部約750萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。2012年6月，比克再次對(duì)外宣布，其已獲國(guó)家發(fā)改委和工信部190萬(wàn)美元撥款，用于開展一項(xiàng)電池模塊項(xiàng)目。
在接受政府支持后，比克電池CEO李向前表示：“此次獲得政府撥款，表明比克電池在電動(dòng)車行業(yè)所做的貢獻(xiàn)得到了認(rèn)可，這筆撥款將有助于我們進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量并進(jìn)一步鞏固在業(yè)內(nèi)的地位。”
盡管李向前對(duì)自己產(chǎn)品很有信心，但難掩其在動(dòng)力電池市場(chǎng)慘淡的局面。據(jù)了解，除了奇瑞購(gòu)買了數(shù)百組動(dòng)力電池外，華晨、一汽-大眾等與其合作多屬于試用，并未形成訂單。
截稿前日，美國(guó)知名鋰電池制造商A123申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。“作為國(guó)際領(lǐng)先的電池企業(yè)，A123出現(xiàn)如今破產(chǎn)的局面，反映了動(dòng)力電池行業(yè)的普遍困境，比克眼下的困難并不是孤例。”有業(yè)內(nèi)人士指出，無(wú)論是美國(guó)還是中國(guó)，電動(dòng)汽車商業(yè)化推進(jìn)緩慢造成的惡果已經(jīng)開始向產(chǎn)業(yè)鏈上游蔓延。
對(duì)于比克的未來(lái)發(fā)展，上述人士指出，依據(jù)比克現(xiàn)在的處境、結(jié)合國(guó)際資本唱空中資股的背景，就知道退市是早晚的事。其實(shí)，比克退市并不可怕，退市并不等于破產(chǎn)，但是要防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能的惡意收購(gòu)，畢竟比克股價(jià)跌得“離譜”。
