凌天鈞說(shuō)：“我是2006年從美國(guó)回國(guó)的，當(dāng)時(shí)，上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)事業(yè)部還叫做燃料電池汽車(chē)事業(yè)部。2007年，改名為新能源汽車(chē)事業(yè)部，說(shuō)明研究的領(lǐng)域放開(kāi)了，增加了混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)的研發(fā)。目前，上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，技術(shù)人員已經(jīng)從當(dāng)初的20、30人擴(kuò)展到了400多人。”
該事業(yè)部重點(diǎn)負(fù)責(zé)燃料電池汽車(chē)等前瞻性技術(shù)的研發(fā)。燃料電池汽車(chē)屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域中最為先進(jìn)的技術(shù)，凌天鈞說(shuō)：“上汽集團(tuán)在燃料電池汽車(chē)方面的技術(shù)水平可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。” 2010年，上汽在上海世博會(huì)投入跨越三縱三橫系統(tǒng)的近千輛新能源車(chē)，僅在世博公交體系中，就有 6輛 燃料電池大客車(chē)在世博浦明專線上運(yùn)行;另有超過(guò)40輛燃料電池轎車(chē)作為公務(wù)用車(chē)，接送國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)和外國(guó)貴賓, “新能源汽車(chē)如此大規(guī)模和長(zhǎng)時(shí)間的集中運(yùn)行, 這在國(guó)際的大型活動(dòng)上也是絕無(wú)僅有的。”凌天鈞如是說(shuō)。
世博會(huì)期間，世博園區(qū)內(nèi)共有燃料電池大巴6輛、燃料電池轎車(chē)68輛、燃料電池觀光車(chē)100輛，其中包括上汽新開(kāi)發(fā)的40輛燃料電池轎車(chē)。這些燃料電池車(chē)均裝有Telematics遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)站內(nèi)有專門(mén)團(tuán)隊(duì)對(duì)燃料電池汽車(chē)進(jìn)行全程監(jiān)控，從世博會(huì)開(kāi)始到世博后至今的運(yùn)行中,未出現(xiàn)過(guò)任何重大事故。將來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，燃料電池車(chē)上所安裝的Telematics系統(tǒng)將成為上汽的“Onstar”。
同時(shí)，凌天鈞提到，2011年5月，在德國(guó)柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上海牌Plug-in燃料電池轎車(chē)、燃料電池轎車(chē)、及榮威350純電動(dòng)汽車(chē)等三款新能源汽車(chē),組團(tuán)參加了此次挑戰(zhàn)賽的各項(xiàng)角逐，取得了總共6A的優(yōu)異成績(jī),并在燃料電池汽車(chē)組拉力賽中，逐鹿群雄，位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。
