中國汽車咨詢中心網(wǎng)最近發(fā)布的行業(yè)分析報告提出警告，如火如荼的中國汽車動力電池行業(yè)正面臨著一場大規(guī)模的洗牌。而且，優(yōu)勝劣汰的過程將會在一、二年內(nèi)迅速完成。
這份報告指出，在中國成為最大的汽車生產(chǎn)和消費國，當發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略后，整個汽車動力電池產(chǎn)業(yè)，從上游原料、電池材料、電池生產(chǎn)商到下游整車企業(yè)都將受益于新能源汽車的迅速發(fā)展，形成巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。但汽車動力電池行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)階段的初期，技術變化非常迅速，沒有一定的研發(fā)、規(guī)模及資金支持，很難獲得長足發(fā)展。
中國汽車咨詢中心網(wǎng)行業(yè)分析師李斌說，中國的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈目前存在著不少隱患，主要問題是產(chǎn)業(yè)面臨著技術不成熟、標準體系缺失、安全性重視不足等。同時，生產(chǎn)水平也與國外存在較大的差距，電池的一致性、安全性、成本等因素也制約著產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
新能源汽車在中國掀起的發(fā)展熱潮，激發(fā)了動力電池業(yè)的投資熱情。據(jù)調查，在國內(nèi)15家動力電池投資主體中，僅2009年的規(guī)劃投資總額就達510多億元。其中，投資規(guī)模最大的達到300億元，最少的為5000萬元，以10億－50億元規(guī)模居多。從投資主體看，多數(shù)為電池、電機生產(chǎn)企業(yè)，也不乏跨行投資者。
投資者中除了企業(yè)，還有不少地方政府。唐山市政府計劃投資達300億元，一期投資100億元及2000畝產(chǎn)業(yè)區(qū)，目標年產(chǎn)能為10萬組電動汽車用鋰離子電池組。山東省政府也計劃在濟南投資50億元人民幣，預期達到1萬組電動汽車用電池組的年產(chǎn)能，首批投資為20億元。
中國的汽車動力電池行業(yè)前景廣闊，但同時也隱藏著巨大風險。目前電動汽車還沒有真正實現(xiàn)批量生產(chǎn)，電動汽車消費市場還沒有形成。表面看，對動力電池的投資企業(yè)很多，但投資規(guī)模差別很大，企業(yè)實力良莠不齊。電動汽車的發(fā)展也不是一蹴而就的，需要技術的完善、市場的培育和基礎設施的建設等，真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需要一段時間。國內(nèi)真正有實力能滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)化需求的動力電池企業(yè)目前并不多。
同時，電池技術的進步有賴于材料科學等基礎學科的進步，技術突破難度大，但是電動汽車的推廣卻有賴于電池成本的大幅下降。鋰離子電池在能量密度約為鎳氫電池的1.5-2.5倍，為鉛酸蓄電池的3-5倍，自放電指標顯著優(yōu)于鎳氫電池，鋰離子電池將成為電動車動力電池的主要技術路線。
鋰電池行業(yè)電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術難度較大、關注度較高的環(huán)節(jié)，在電池領域具有長期競爭優(yōu)勢的企業(yè)有望成為新能源汽車行業(yè)良好投資標的。從目前情況看，用于混合動力汽車的鎳氫電池在未來3-5年商品化可能性較大，主流企業(yè)鎳氫電池目前都在給各大整車廠試用，如能夠形成小批量供貨，將對其盈利預期和估值中樞有較大提升。用于純電動汽車的鋰電池有望成為中長期發(fā)展方向。
針對汽車動力電池行業(yè)機遇和危機并存的現(xiàn)狀，“2010新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇”，將邀請國內(nèi)外動力電池領域及新能源汽車企業(yè)的領軍人物，共同探討應對之策。即將于2010年11月25日至26日在中國上海召開的這個發(fā)展論壇，由中國汽車咨詢中心網(wǎng)（China4Auto.com）主辦、中歐國際工商學院校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部協(xié)辦、嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司承辦。論壇將為動力電池行業(yè)的決策者們提供一個高效、務實的交流平臺。
