電動汽車電池充換電站是堅強智能電網(wǎng)的重要組成部分，高效完善的電池充換電服務，是電動汽車推廣應用的先決條件。電動汽車電池充換電站分為三類：電池更換站、電池配送中心、電池配送站，構成了電動汽車高效快捷補充電能的服務網(wǎng)絡，其設計標準是保證充換電設施建設質(zhì)量的基礎。
2011年，國家電網(wǎng)公司基建部組織編制了電動汽車電池充換電站設計內(nèi)容深度規(guī)定，強化應用全壽命周期管理理念和方法，應用成熟適用的新技術成果，突出工程設計的統(tǒng)一性、先進性和可操作性，提升設計能力和設計質(zhì)量，提高標準化建設水平，以適應建設堅強智能電網(wǎng)的要求，有力助推了電動汽車智能充換電網(wǎng)絡的建設和發(fā)展。
國家電網(wǎng)公司作為關系國家能源安全和國民經(jīng)濟命脈的特大型國有重要骨干企業(yè)，把推動電動汽車發(fā)展作為落實國家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策、履行社會責任的重大戰(zhàn)略舉措。自2006年以來，公司積極開展電動汽車推廣應用工作，積極爭取各級政府政策、資源支持，將電動汽車充換電設施建設納入政府規(guī)劃。
電動汽車電池更換站、電池配送中心、電池配送站的標準化設計和建設，合理解決了目前電池技術不支持快充、電動汽車產(chǎn)業(yè)因服務網(wǎng)絡不完善發(fā)展受限，以及配電網(wǎng)難以承受大規(guī)模隨機充電等問題，形成了電動汽車充換電服務網(wǎng)絡的合理發(fā)展模式，可以通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術融合，實施網(wǎng)絡化、信息化和自動化的“三化”管理，提供電動汽車用戶跨區(qū)域同網(wǎng)、同質(zhì)和同價的“三同”服務，體現(xiàn)了智能化、便利性、低用戶成本的特點，以實現(xiàn)電動汽車高效、快捷的電能補充。三類工程設計內(nèi)容深度規(guī)定的發(fā)布應用，有利于精益化、標準化、規(guī)范化電動汽車智能充換電網(wǎng)絡的建設，有利于推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
延伸閱讀
當前電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨兩個發(fā)展瓶頸：電動汽車“整車帶電池”銷售，會因電池價格昂貴而拔高整車價格，影響銷路；傳統(tǒng)的充電基礎設施布點的單位面積投資昂貴，難以持續(xù)發(fā)展，影響電動汽車普及。
專業(yè)機構的調(diào)查結果表明，接受電動汽車充換電模式調(diào)查的受訪者中，有87.4%傾向于短時更換電池和電池配送上門。
目前電動汽車有三種電能供給模式：直流快充，通常1～3小時左右完成，對電池壽命影響大，需占用整車停車位，建設難度大，如大量采用對電網(wǎng)影響較大；交流慢充，用交流充電樁經(jīng)由車載充電機充電，用時6～12小時，不需要單獨占用場地，對電池壽命有影響，分散式充電樁的數(shù)量達到規(guī)模后，影響電網(wǎng)負荷、電能質(zhì)量且較難控制；快速換電，通過充換電站給標準電池集中充電，為電動汽車用戶快速更換電池，用時僅3～5分鐘，方便快捷。
比較成本、充電效率、電池維護和流通管理、對電網(wǎng)和用戶的影響等方面，快速換電模式的綜合性能最優(yōu)。
