我國屬于鋰資源大國，鋰資源儲量為一百一十萬噸。鋰電池相比鉛蓄電池來說，有其絕對的發(fā)展優(yōu)勢。生產(chǎn)鋰電池和使用鋰電池的時候不會對環(huán)境造成污染，并且，鋰電池具有高密度、轉換效率高、重量輕、壽命長的優(yōu)勢，十分適合電動車的使用。“十二五”規(guī)劃重點推進的七大新興產(chǎn)業(yè)就包括電動汽車行業(yè)，隨著電動汽車的不斷普及，汽車配件對鋰電池的需求必然會上升，鋰電池的發(fā)展前景是值得期待的。
但是如果說鋰電池可以完全取代鉛蓄電池的市場地位的話，目前來看為時尚早?，F(xiàn)在鋰電池行業(yè)內(nèi)還沒有形成行業(yè)標準，規(guī)格不一，生產(chǎn)模具的使用一次性的現(xiàn)象廣泛存在，檢測也不盡合理，費用也較高。國家對鋰電池企業(yè)的管理體制也不到位，行業(yè)比較混亂，容易引起惡性競爭。從鋰電池本身來說，生產(chǎn)成本較高，普通消費者的接受度不高。
綜合最近鉛蓄電池的整頓和鋰電池的發(fā)展趨勢，整頓鉛蓄電池企業(yè)不僅僅只給鉛蓄電池企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙，其實深層次來看，這次整治有利于鉛蓄電池行業(yè)整合資源，擴大規(guī)模，是鉛蓄電池發(fā)展的又一次契機，并且，鉛蓄電池成本低，只要在生產(chǎn)和回收上多加監(jiān)管，污染問題還是可以解決的。而鋰電池由于成本和行業(yè)標準等問題，目前來看普及的難度還是比較大的。
