這種汽車背離了通用汽車公司目前的電動汽車戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略的代表是雪佛蘭•福特（ChevroletVolt）。對于短途旅行，也就是35英里左右，福特可以只靠電池行駛。對于長途旅行，要有汽油發(fā)動機(jī)發(fā)電，以驅(qū)動汽車。延長行程的內(nèi)燃機(jī)克服了電動汽車的主要缺點(diǎn)，就是一次充電的行程有限。但是，增加一個引擎，復(fù)雜的傳動裝置就需要協(xié)調(diào)這個引擎和電動馬達(dá)的功率，這就大大增加了車輛的成本。
這一成本增加似乎會妨害銷售。福特的發(fā)布是在2010年底，大約在同時還有日產(chǎn)（Nissan）Leaf，后一種電動汽車的驅(qū)動只依靠電池，行程為每次充電約73英里。福特成本為39995美元，低于最初的41000美元，相比而言，Leaf是35200美元。今年，司機(jī)們購買Leaf之多，幾乎是福特的兩倍。截至九月底，日產(chǎn)汽車公司已售出了7199輛Leaf，相比之下，通用汽車公司僅賣出3895輛福特。
在大部分時間，福特只是在一些州可以買到，但是。即使這種車現(xiàn)在全國都有貨，看起來通用汽車公司也不太可能實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo)，就是今年銷售1萬輛福特，邁克爾•奧摩拓索（MichaelOmotoso）說，他是全球市場信息服務(wù)公司JD動力和聯(lián)營公司（JDPowerandAssociates）動力總成預(yù)測部高級經(jīng)理。“他們可能需要進(jìn)一步降價，以便與Leaf競爭。雖然這些汽車是不同的，但消費(fèi)者還是正面比較它們。”
通用汽車公司說，決定要制造Spark電動汽車，以滿足人口密集城市的預(yù)期需求，特別是在亞洲和歐洲。通用汽車公司發(fā)言人說，價格上，只用電池的汽車會吸引顧客，他們不必行駛很遠(yuǎn)，不會介意有限的行程，以及需要頻繁充電。他還表示，政府的政策，在一些地方比加利福尼亞州（California）和中國，可能會有利于唯電池車輛。
通用汽車公司一直在測試它三款車的電動版，小范圍測試是在印度，中國和韓國進(jìn)行，會利用那里了解到的司機(jī)偏好，來設(shè)計Spark電動汽車轎車。通用汽車公司還不會說，打算生產(chǎn)多少輛Spark電動汽車，或在那些確切地方出售它們。
通用汽車公司還計劃使用不同供應(yīng)商的電池，用于Spark的不同于福特所用的。福特使用的電池產(chǎn)自LG化學(xué)公司（LGChem），這是一家韓國公司，但是，GM曾考慮使用A123系統(tǒng)公司的電池，這是一家比較新的電池公司，現(xiàn)在使用一種新型納米電極材料制作電池。LG化學(xué)公司和A123系統(tǒng)公司都生產(chǎn)出全尺寸福特電池系統(tǒng)，進(jìn)行測試。
“在這一點(diǎn)上，LG公司有一個更成熟的制造基地，用于福特，”榮恩•賈米森（RonnJamieson）說，他是通用汽車公司全球電池系統(tǒng)工程總監(jiān)。“A123公司從那時起就顯著改進(jìn)了生產(chǎn)，”他說。借助聯(lián)邦和州的資金援助，A123公司在密歇根州（Michigan）建立了電池工廠，現(xiàn)在，每年可生產(chǎn)3萬部電動汽車電池，它已經(jīng)有供貨合同的，是幾家汽車制造商，包括寶馬（BMW），菲斯克汽車公司（FiskerAutomotive）和大型汽車制造商納威斯達(dá)公司（Navistar）。
賈米森說，A123公司的電池很好，適合Spark電動汽車，部分是因?yàn)樗己玫哪芰績Υ?，這是唯電池汽車的關(guān)鍵。A123公司的鋰離子電池電極材料是用磷酸鐵鋰（lithiumironphosphate）制成，實(shí)際儲能少于其他類型鋰離子電池，這是按同等重量計算。但更多的能量可以利用，因?yàn)榛瘜W(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，賈米森說。對于一些電池材料而言，只有50％至80％的能量可用，電池放電太多，會損壞電極材料，縮短電池壽命。A123公司的電池可放電90％或更多。
在某種程度上，因?yàn)楦Ｌ匾言O(shè)計的，很適合LG化學(xué)公司電池的具體特點(diǎn)，賈米森說，通用汽車公司將繼續(xù)使用LG化學(xué)公司的電池，用于福特。
