人工智能研究中心將這種變形車稱為“EO智能連接車”，該車底盤(pán)靈活多變，可通過(guò)減小底盤(pán)、升高駕駛室實(shí)現(xiàn)“變形”，變形后可將多輛同款車輛連接起來(lái)，形成“公路列車”，不僅節(jié)省空間，且易于操控。
人工智能研究中心機(jī)器人創(chuàng)新中心主任弗蘭克·基希納說(shuō)，連接成“公路列車”后，所有車輛可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一操控，節(jié)約能源，增加行駛距離。而且，在車尾連接行李架等也很方便。
據(jù)介紹，“EO智能連接車”可在市中心、停車場(chǎng)等狹窄空間自如行動(dòng)，特殊的轉(zhuǎn)軸讓其每個(gè)輪子均可旋轉(zhuǎn)90度，實(shí)現(xiàn)“側(cè)面停車”。另外，大約700公斤的自重讓其很容易避開(kāi)障礙物，輕松實(shí)現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、斜向行駛或者抬高單個(gè)車輪等要求。
基希納說(shuō)，現(xiàn)在推出的車輛僅為樣車，最高時(shí)速達(dá)55公里。他們研發(fā)的目標(biāo)是讓這種車實(shí)現(xiàn)自主駕駛：通過(guò)傳感裝置收集交通信息、與其他交通參與者交流等方式準(zhǔn)確判斷路況，在考慮剩余電量的情況下，選擇最佳行駛路線，并自動(dòng)完成泊車、與充電站對(duì)接等任務(wù)。
