用高電壓直流電直接給車載電池充電，現(xiàn)在EV只需要30分鐘即可充到全部容量的80％左右。通常EV使用家庭電源，以普通連接器充電，要充滿電，以日產(chǎn)“LEAF”（中國名：聆風(fēng)）為例，以單相200V電源也需要約8小時。而要普及EV，就必須能在外出途中快速充電，還必須消除用戶對行駛距離的擔(dān)心。
快速充電的標(biāo)準(zhǔn)，日本采用稱為“CHAdeMO”方式的標(biāo)準(zhǔn)。原因是日本各大汽車廠商均加入了倡導(dǎo)該方式的業(yè)界團體。CHAdeMO方式快速充電器可向車輛供應(yīng)最大輸出功率為50kW的直流電力，車輛與快速充電器之間的通信采用車載LAN標(biāo)準(zhǔn)“CAN”。目前正在日本銷售的EV分別設(shè)有這種快速充電連接器和普通充電連接器。
而歐美目前采用使普通充電和快速充電連接器一體化的“整合型連接器”的可能性在提高。2011年8月，美國國際汽車工程師學(xué)會（SAE International）與電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）宣布，雙方將合作在2012年第一季度之前制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。并且，美國福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）、德國奧迪（Audi）、寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、保時捷（Porsche）以及大眾（Volkswagen）7家公司于2011年10月宣布，將從2012年中期開始向市場投放可利用整合型連接器的EV及插電式混合動力車（PHEV）。
整合型連接器在快速充電時，最大可供應(yīng)90kW的直流電，車輛與快速充電器之間的通信采用電力線通信（PLC）。日本企業(yè)與美德企業(yè)采用不同的快速充電連接器是目前面臨的根本性問題，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一更加困難。
