快速充電器無疑為純電動汽車的發(fā)展提供了便利，但電動汽車的充電高峰時段很有可能給電網(wǎng)帶來巨大壓力，如果電動車充電業(yè)務(wù)選擇使用高電價的峰時電充電,一天的費用將高達(dá)數(shù)百甚至數(shù)千美元。
因此，發(fā)展快速直流充電站，必須避免峰時充電的問題，因為電動汽車此時在快速站充電將耗電50千瓦，是“慢速”充電站耗電量的15倍。
事實上，自直流充電器計劃推出以來，電池生產(chǎn)廠家就致力于開發(fā)對電網(wǎng)壓力較小的電池產(chǎn)品。例如，美國電動汽車服務(wù)商350Green已經(jīng)在芝加哥開始發(fā)展鋰離子電池的快速充電器，并與韓國方面開展合作，建立智能電網(wǎng)中心，其中即包括芝加哥的280 AC和快速充電器的安裝工作。
同時，350Green已經(jīng)建成一座電池包組裝廠，以期將電動汽車充電產(chǎn)業(yè)延伸至全美。350Green的CEO馬里亞納(Mariana Gerzanych)介紹，相關(guān)電池產(chǎn)品來自芝加哥伊利諾理工大學(xué)(Illinois Institute of Technology)及其下設(shè)的AllCell科技公司(AllCell Technologie)。
馬里亞納稱，350Green電池包組裝業(yè)務(wù)并非限定于特定電池供應(yīng)商。2012年8月，350Green電池組裝廠將投產(chǎn)，本年度電池包組裝量達(dá)3兆。
