蓄電池作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，就要求蓄電池在性能上達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)低耗能、儲(chǔ)能大、快速充電、壽命長(zhǎng)、造價(jià)低等特點(diǎn)。就目前來(lái)說(shuō)，能夠達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)蓄電池技術(shù)要求的企業(yè)不多，集中在超威電池、天能等蓄電池大鱷中。其中江蘇超威、安徽超威、浙江超威、山東超威作為電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要供貨商，已經(jīng)拿下了包括吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車(chē)廠家，目前通用汽車(chē)也瞄準(zhǔn)超威，欲將其鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車(chē)上。由此可以看出，電動(dòng)汽車(chē)能源市場(chǎng)已被幾大企業(yè)壟斷，缺乏技術(shù)能力的中小企業(yè)則將面臨重新洗牌的危機(jī)，不利于行業(yè)的良性循環(huán)競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)主要還是集中在鉛酸蓄電池上，但鉛酸蓄電池仍舊存在不少技術(shù)瓶頸，需要企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)攻克的難題，而技術(shù)創(chuàng)新背后是高額的經(jīng)費(fèi)支持。
可見(jiàn)，蓄電池行業(yè)雖然隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展而出現(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但其增長(zhǎng)速度并不像眾多人預(yù)測(cè)的那樣呈現(xiàn)飛速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
