該研究小組用碳代替過去制造電池使用的鎳、鈷等金屬開發(fā)出鋰空氣電池。由于把幫助鋰離子往返陰陽兩極的電解質(zhì)換成醚系列的新物質(zhì)，因而提高了效率。宣良國教授表示：“鋰空氣電池用重量輕的碳代替沉重而價格昂貴的金屬，因此大大降低了電動車的重量和成本。一個單位的能源含量達鋰離子電池的10至11倍，電動車電池包(pack)的性能則提高4到5倍。”
據(jù)悉，電動車通常使用支持充電和放電的鋰離子充電電池。目前充電一次可行駛的最長距離是160公里左右。該研究小組開發(fā)出的電動車電池技術充電一次能往返首爾至釜山(約820公里)。
宣良國教授說：“如果開發(fā)出能輸入用于電動車的電極，并防止空氣中的水分和二氧化碳從兩極進入的技術，5年后就能實現(xiàn)商用化。”
