中國儲能網(wǎng)訊:10月25-27日，由中國科學院物理研究所和北京有色金屬研究總院聯(lián)合主辦，北京新材料發(fā)展中心、《新材料產(chǎn)業(yè)》雜志社等單位承辦的2014（第九屆）動力鋰離子電池技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在福建省寧德市召開。本屆論壇以“更高性能更低價格的鋰離子電池”為主題，從電池材料、裝備、市場、相關技術等各個層面展開討論。會議吸引了來自中、美、澳、日等全球知名的鋰離子電池領域全球業(yè)內相關政府部門、專家、企業(yè)家、投資機構等二百多名代表，共同探討了動力鋰離子電池材料體系創(chuàng)新、技術創(chuàng)新及設備的創(chuàng)新進展。
主辦方介紹，2013年下半年以來，國家不斷加大對新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度，涉及新能源汽車示范推廣、補貼政策細則、購置稅減免以及公務用車采購等各方面。與此同時，地方政府等也隨之出臺各地配套政策及新能源汽車推廣計劃。由新能源汽車引發(fā)了上下游相關的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮。
動力鋰離子電池作為新能源汽車的核心部件，其性能已經(jīng)成為新能源汽車能否健康快速發(fā)展的關鍵。20世紀初，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)憑借低廉的制造成本、世界最大的消費市場以及相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，得到了快速的發(fā)展，并在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)逐步形成了中日韓三分天下的格局。近年來，韓國在車用鋰離子電池市場占有率大幅上升，并迅速搶灘中國國內市場，而國內鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，并未從根本上取得突破，動力汽車配套鋰離子電池仍然以國外廠商為主，且國內電池廠商來自國際市場的競爭壓力也在逐步增大。
