中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：除了在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)謀求主導(dǎo)地位之外，新能源汽車(chē)正在成為豪華汽車(chē)品牌們爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
金九銀十是新車(chē)扎堆亮相或上市的季節(jié)。而從今年9月1日起實(shí)施的新能源車(chē)免征購(gòu)置稅政策則讓三款新能源汽車(chē)尤其引人注目：寶馬i3、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車(chē)及比亞迪戴姆勒騰勢(shì)。
這三款新能源車(chē)差異明顯：i3是進(jìn)口車(chē)，S60L插電式混合動(dòng)力車(chē)將于明年上半年在成都工廠量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，而騰勢(shì)則是中國(guó)新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與全球豪華車(chē)巨頭奔馳合作的產(chǎn)物。不過(guò)，它們卻都有一個(gè)共同點(diǎn)：那就是它們都是豪華汽車(chē)品牌旗下的產(chǎn)物。
很顯然，除了在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)謀求主導(dǎo)地位之外，新能源汽車(chē)正在成為豪華汽車(chē)品牌們爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
政策利好
四年之前，比亞迪和戴姆勒正式牽手。雙方約定將設(shè)立一家新技術(shù)合資公司，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、研究和開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車(chē)、電力傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)用動(dòng)力電池和電動(dòng)車(chē)的相關(guān)零部件。
四年過(guò)去，一輛被命名為騰勢(shì)的全新品牌的純電動(dòng)車(chē)成為了當(dāng)年比亞迪與奔馳合作的首個(gè)產(chǎn)物出現(xiàn)了在了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。
看起來(lái)，騰勢(shì)是趕上了好時(shí)機(jī)。7月9日，新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策出臺(tái)，9月1日正式實(shí)施；7月13日，財(cái)政部、科技部等部委公布公務(wù)用車(chē)“新能源化”的政策，要求2014年-2016年間，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%……
這一系列的政策令今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈井噴之勢(shì)。10月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了9月份新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量，當(dāng)月產(chǎn)量2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)20倍，環(huán)比也增長(zhǎng)284.47%。中國(guó)新能源汽車(chē)月產(chǎn)量首次突破萬(wàn)輛。而截至9月，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量也已達(dá)60404輛，比去年同期的7564輛增長(zhǎng)了698.57%。2013年，新能源汽車(chē)的產(chǎn)量為1.75萬(wàn)輛，銷(xiāo)量1.76萬(wàn)輛。
巨頭布道
市場(chǎng)的涌動(dòng)刺激著各大車(chē)企的神經(jīng)，而這一次，豪華品牌們則當(dāng)仁不讓地?fù)?dān)當(dāng)起了領(lǐng)導(dǎo)者的角色。
日前，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車(chē)在2014節(jié)能與新能源汽車(chē)展亮相。據(jù)悉，該車(chē)可提供純電動(dòng)、混動(dòng)和高性能三種駕駛模式，是沃爾沃在中國(guó)實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，即從高效發(fā)動(dòng)機(jī)到插電式混合動(dòng)力，最后邁向純電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)2020年“零傷亡、零排放”的企業(yè)愿景。
而9月底，寶馬旗下的電動(dòng)車(chē)品牌“i”品牌也正式進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng)，并一舉發(fā)布了旗艦車(chē)型I8和走量車(chē)型i3兩款車(chē)型。
“今年是從中央到地方推廣電動(dòng)車(chē)力度最大的一年?！北葋喌洗髂防帐紫瘓?zhí)行官廉玉波在接受采訪時(shí)表示，“所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，必須抓住?！?
分析認(rèn)為，與自主品牌熱衷新能源汽車(chē)是寄望借此實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的心態(tài)不同，豪華品牌對(duì)于新能源汽車(chē)的態(tài)度更像是一次品牌技術(shù)的展示和對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的試水。但對(duì)現(xiàn)在蠢蠢欲動(dòng)的新能源市場(chǎng)而言，豪華品牌們的舉動(dòng)卻意義頗深。
從現(xiàn)有推出的新能源汽車(chē)來(lái)看，雖然能享受一定的價(jià)格補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，但能打動(dòng)人，讓消費(fèi)者接受，樂(lè)意買(mǎi)單看來(lái)并沒(méi)有那么容易。關(guān)鍵還是對(duì)其產(chǎn)品的信心沒(méi)有真正建立起來(lái)。而豪華品牌的新能源汽車(chē)卻更容易被消費(fèi)者所接受，尤其是像騰勢(shì)這樣價(jià)格頗為親民的產(chǎn)品。豪華品牌的試水將會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的推廣起到重要作用。
目前，無(wú)論是寶馬的“i”系列，還是比亞迪戴姆勒的騰勢(shì)，都將目標(biāo)消費(fèi)人群直接切入了私人消費(fèi)市場(chǎng)，它們是對(duì)手更是合作伙伴，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊效果值得期待。
