中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，廣汽傳祺GA5增程式電動(dòng)車(chē)公布了價(jià)格區(qū)間：19.93萬(wàn)-21.93萬(wàn)。其動(dòng)力系統(tǒng)由1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，純電動(dòng)模式可以續(xù)航80km，當(dāng)電量不足時(shí)，1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)發(fā)電機(jī)向電池供電，最大續(xù)航里程超過(guò)600km。該車(chē)從續(xù)航里程方面可以獲得國(guó)家3.325萬(wàn)補(bǔ)貼，在部分城市，例如廣州地方補(bǔ)貼同樣也有3.325萬(wàn)。而且，可免征車(chē)輛購(gòu)置稅，在部分限購(gòu)城市還可以免費(fèi)獲得新能源車(chē)專(zhuān)用牌照。
今年冒出來(lái)的新能源汽車(chē)當(dāng)然不只有傳祺的GA5，無(wú)論是國(guó)外國(guó)內(nèi)的品牌都推出電動(dòng)車(chē)來(lái)加入新能源汽車(chē)的行列。從上面一段文字中，我們可以提取出一些關(guān)鍵詞：增程式、電動(dòng)車(chē)、價(jià)格區(qū)間、1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、續(xù)航、國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、新能源牌照等，那么話題來(lái)了。但是歸根到底，對(duì)普羅消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都是三個(gè)問(wèn)題：值不值得買(mǎi)？什么時(shí)候買(mǎi)？買(mǎi)什么品牌？
討論關(guān)鍵詞：增程式、電動(dòng)車(chē)、1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電池續(xù)航
根據(jù)以上關(guān)鍵詞，我們首先來(lái)看看目前新能源汽車(chē)技術(shù)方面，世界汽車(chē)品牌向我們展示出來(lái)的技術(shù)到底去到那個(gè)地步。目前新能源汽車(chē)包括燃?xì)馄?chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。在轎車(chē)領(lǐng)域，最為流行的就是純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。
傳出消息豐田明年要推出氫燃料電池汽車(chē)——豐田FCV，這款燃料電池汽車(chē)完成燃料補(bǔ)給僅需要3分鐘，這個(gè)和加滿一次油箱的時(shí)間相差無(wú)幾。這輛FCV官方給出的最大續(xù)航可以去482km。目前寶馬汽車(chē)集團(tuán)對(duì)豐田的燃料電池技術(shù)感興趣，兩者達(dá)成協(xié)議共享這項(xiàng)技術(shù)。
從技術(shù)上講，電動(dòng)車(chē)和燃油轎車(chē)的最大區(qū)別也就動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步來(lái)講還有傳動(dòng)系統(tǒng)。至于車(chē)身、內(nèi)飾和輪子懸架等方面的技術(shù)可以從燃油轎車(chē)上傳承到電動(dòng)車(chē)上。而說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)非就是電動(dòng)機(jī)和電池兩個(gè)大方面。
搭載電動(dòng)機(jī)的主流新能源車(chē)分為三大類(lèi)：
1、純電動(dòng)車(chē)，一種類(lèi)似于小時(shí)候玩的四驅(qū)車(chē)一樣的汽車(chē)，用電池帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力形式，充電模式一般都有快速和慢速兩種。
2、油電混合動(dòng)力車(chē)：同時(shí)搭載了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，有儲(chǔ)蓄電池。驅(qū)動(dòng)方式可以有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力(并聯(lián))和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電(串聯(lián))兩種。
3、燃料電池汽車(chē)：所為燃料電池如同一幅發(fā)電機(jī)，把燃料(氫)轉(zhuǎn)化為電力為電動(dòng)機(jī)提供能源。目前熱門(mén)話題是豐田的FCV，這輛車(chē)內(nèi)同樣設(shè)有儲(chǔ)能電池。
這三種驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，目前最靠譜還是混合動(dòng)力汽車(chē)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是并聯(lián)還是串聯(lián)，無(wú)論加速和極速數(shù)據(jù)如何，習(xí)慣使用燃油轎車(chē)的人們最關(guān)心的還是續(xù)航問(wèn)題。
在國(guó)內(nèi)車(chē)子是除了房子以外的大頭消費(fèi)品，如果買(mǎi)了一輛只能在市區(qū)代步卻不能出遠(yuǎn)門(mén)的話，如此不理智選擇在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)。畢竟一個(gè)家庭一般情況下也就買(mǎi)一輛車(chē)，全面、中庸的車(chē)在國(guó)內(nèi)比較受歡迎。所以，別說(shuō)純電動(dòng)，混合動(dòng)力汽車(chē)也因?yàn)槭蹆r(jià)較高而難以在國(guó)內(nèi)普及。
目前來(lái)看，與汽車(chē)關(guān)系較大的電動(dòng)機(jī)有四種：
1、直流電動(dòng)機(jī)，分為有刷直流電動(dòng)機(jī)和無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)，通常汽車(chē)上搭載的為無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。技術(shù)成熟、效率低、維護(hù)成本低。適合搭載在入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)上，如江淮和悅iEV。
2、異步電動(dòng)機(jī)，有分單相和三相。制造成本和性能兩方面平衡較好，轉(zhuǎn)速區(qū)間從1.2萬(wàn)轉(zhuǎn)到2萬(wàn)轉(zhuǎn)。目前風(fēng)頭強(qiáng)勁特斯拉Model S也是用這類(lèi)電動(dòng)機(jī)。
3、永磁同步電動(dòng)機(jī)：這類(lèi)電動(dòng)機(jī)功率密度是四種發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)最好，只是轉(zhuǎn)速不高，在汽車(chē)中應(yīng)用最為廣泛。寶馬i3就是搭載這類(lèi)型電動(dòng)機(jī)。
4、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)，從硬件上看是最為適合作為汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的，但是因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)過(guò)于復(fù)雜暫時(shí)推廣不開(kāi)來(lái)。
接下來(lái)我們就要看看續(xù)航的重點(diǎn)：電池。在純電動(dòng)領(lǐng)域，電池的容量直接決定了續(xù)航的里程。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，有了特斯拉的400+公里的續(xù)航。
目前面世的電動(dòng)車(chē)絕大部分都是用鋰電池作為儲(chǔ)能電池，鋰電池也分為三大主要類(lèi)型，也有使用鎳氫電池的。分類(lèi)為：
1、鎳氫電池，穩(wěn)定性比鋰電池好，但是容量相對(duì)較少，容量在循環(huán)使用中容易出現(xiàn)衰減。
2、錳酸鋰電池，制造成本低，電池技術(shù)成熟。自主品牌啟辰電動(dòng)車(chē)晨風(fēng)使用的就是錳酸鋰電池，憑著優(yōu)秀的技術(shù)讓電池循環(huán)使用壽命高達(dá)十年。
3、磷酸鋰電池，安全性好，理論循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，但是能量重量密度較低。目前廣泛使用。
4、三元鋰電池，能量重量密度大，理論循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，但是穩(wěn)定性較差。目前特斯拉使用了18650電池就屬于這類(lèi)鋰電池，由松下負(fù)責(zé)生產(chǎn)提供。
目前新能源汽車(chē)對(duì)能源的選擇還沒(méi)明朗，但是絕大部分廠商選擇了電力。目前重點(diǎn)的攻關(guān)問(wèn)題就是電池儲(chǔ)能，雖然特斯拉有最強(qiáng)悍的純電動(dòng)續(xù)航里程，但是其自身車(chē)重同樣非?？捎^！國(guó)內(nèi)比亞迪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)跑自主品牌，主要是因?yàn)樽鲭娮悠鸺业谋葋喌细容^好。其他品牌例如傳祺也試水電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，但是其電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的科技含量其實(shí)并不高。今年國(guó)內(nèi)冒出這么多自主品牌電動(dòng)車(chē)，實(shí)際上能讓人記得住也就比亞迪-秦、榮威550 Plug-in、之諾1E等一些有先進(jìn)技術(shù)支撐的品牌。
從消費(fèi)者角度看新能源車(chē)
討論關(guān)鍵詞：價(jià)格區(qū)間、國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、新能源牌照
技術(shù)層面的東西大家了解一下就好，作為一個(gè)消費(fèi)者哪怕再深究技術(shù)，也不能為技術(shù)發(fā)展做出多大的貢獻(xiàn)，研究進(jìn)度還是得靠資金實(shí)力。我們需要的就是親自去試一下成品車(chē)，然后決定自己要不要去買(mǎi)才是重點(diǎn)。但是，決定自己要不要去成為新能源車(chē)車(chē)主，還要看實(shí)在的東西：錢(qián)！
特斯拉很快很持久，寶馬i8很帥很科技，但是對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格擺在那里，即使不用耗油也得買(mǎi)得起那輛車(chē)才可以開(kāi)出去跟別人說(shuō)環(huán)保。這也是為什么凱美瑞混合動(dòng)力省油又有舒適性卻沒(méi)銷(xiāo)量的原因，預(yù)算不足怎么支持環(huán)保？真說(shuō)環(huán)保的話，大家都騎自行車(chē)不就好了？
于是，各種國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼就出來(lái)了。國(guó)家根據(jù)車(chē)輛的純電續(xù)航里程分開(kāi)幾級(jí)補(bǔ)貼，有3.325萬(wàn)-5.7萬(wàn)。(把純電續(xù)航里程記作 R )
1、純電動(dòng)車(chē)(80km≤R<150km):每輛補(bǔ)貼3.325萬(wàn)元
2、純電動(dòng)車(chē)(150km≤R<250km):每輛補(bǔ)貼4.75萬(wàn)元
3、純電動(dòng)車(chē)(R≥250km):每輛補(bǔ)貼5.7萬(wàn)元
4、增程式或混合動(dòng)力車(chē)(R≥50km)：每輛補(bǔ)貼3.325萬(wàn)元
而地方補(bǔ)貼要根據(jù)不同地區(qū)不同車(chē)型來(lái)定，通常補(bǔ)貼也是3萬(wàn)-6萬(wàn)。就例如傳祺GA5增程電動(dòng)車(chē)在廣州地區(qū)的補(bǔ)貼就有3.325萬(wàn)元，而晨風(fēng)作為純電動(dòng)車(chē)的廣州地區(qū)補(bǔ)貼只有1萬(wàn)。
聽(tīng)起來(lái)補(bǔ)貼是如此的給力，而且還有一個(gè)很重要的點(diǎn)，新能源車(chē)還有免購(gòu)置稅和上新能源牌照等優(yōu)惠。將近購(gòu)車(chē)價(jià)10%的購(gòu)置稅無(wú)疑也是一大筆錢(qián)，能免掉自然省了不少。對(duì)于北上廣這些限牌的大城市來(lái)說(shuō)，能上個(gè)不用糾結(jié)的新能源牌照非常誘惑。要知道，現(xiàn)在上海上個(gè)牌都要7萬(wàn)，都能買(mǎi)兩輛比亞迪F0了。
以上的政策聽(tīng)著讓人怦然心動(dòng)，但是新能源車(chē)依然少人問(wèn)津，其最重要的原因就是原車(chē)價(jià)格很貴，非常貴。就目前能享受補(bǔ)貼的主流車(chē)型來(lái)說(shuō)，清一色的自主品牌車(chē)型。一輛比亞迪E6的價(jià)格就去到30萬(wàn)-36萬(wàn)，一輛五萬(wàn)多的北汽E系列換成電動(dòng)后價(jià)格飆升到22+萬(wàn)。一輛比亞迪E6都可以買(mǎi)寶馬3系了，一輛北汽E150EV的價(jià)格都可以買(mǎi)帕薩特、CR-V了。即使去掉7萬(wàn)的補(bǔ)貼，用比亞迪E6的錢(qián)去落地一輛途觀，或者用北汽E150EV的價(jià)格提一輛可以打補(bǔ)丁的速騰回家。
據(jù)了解，目前市面上價(jià)格最低的電動(dòng)車(chē)是眾泰的知豆，原車(chē)10萬(wàn)多，但只需要4.5萬(wàn)就能提回家。然而，用4.5萬(wàn)買(mǎi)一輛多兩個(gè)座位的比亞迪在續(xù)航上還是有保證。而且知豆在安全性、續(xù)航方面還存在問(wèn)題。
討論關(guān)鍵詞：質(zhì)量、性價(jià)比、使用成本
即使大部分電動(dòng)車(chē)的價(jià)格高昂，但是也有些車(chē)型在給力的政策下有著不少誘惑。例如前段時(shí)間不斷秒殺各種小鋼炮的比亞迪-秦，還有整體平衡性不錯(cuò)的榮威550 Plug-in，這些車(chē)型經(jīng)過(guò)政策的洗禮后有著不錯(cuò)的性價(jià)比。而且，4.5萬(wàn)就能落地的眾泰知豆，勁爆7萬(wàn)多就能提回家的江淮和悅iEV，這些車(chē)的價(jià)格不也擁有不少的吸引力么？
當(dāng)然，買(mǎi)車(chē)價(jià)格很重要，但是買(mǎi)回去用起來(lái)舒心才是重中之重。大部分是為了方便才買(mǎi)車(chē)，不是為了折騰而去的。說(shuō)到這里，大家應(yīng)該大概猜到筆者接下來(lái)的內(nèi)容了。
就拿熱門(mén)的秦來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)依然未能達(dá)到最好的配合效果。底盤(pán)調(diào)教就先不說(shuō)了，但是隔音也被詬病。這輛車(chē)很快，但是如果要用來(lái)生活的話，估計(jì)日產(chǎn)陽(yáng)光會(huì)更好，或者你還可以選擇卡羅拉、雷凌、朗逸。再說(shuō)最便宜的知豆呢，安全性這個(gè)重點(diǎn)依然有待提高，再者就是續(xù)航方面縮水厲害。
比亞迪-秦有不錯(cuò)的性價(jià)比，但是實(shí)際用起來(lái)未必能達(dá)到基礎(chǔ)要求。眾泰知豆很便宜，但是大問(wèn)題依然需要讓消費(fèi)者深思熟慮。一輛可以賣(mài)給消費(fèi)者的車(chē)，必須要有嚴(yán)格的質(zhì)量把控，誰(shuí)也擔(dān)不起因?yàn)樵燔?chē)質(zhì)量而發(fā)生人身意外的責(zé)任。
那么用車(chē)成本呢？就剛上市的廣汽傳祺GA5增程式電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，最大續(xù)航為600km，純電動(dòng)續(xù)航為80km，油箱容積為45L。如果車(chē)友們算一筆賬就會(huì)發(fā)現(xiàn)，45L油可以跑520km，那么百公里油耗是？
總結(jié)：
最后，我們來(lái)說(shuō)一下消費(fèi)者最關(guān)注的三個(gè)問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)值不值得買(mǎi)？什么時(shí)候買(mǎi)適合？買(mǎi)什么品牌放心？
前面說(shuō)到自主電動(dòng)車(chē)質(zhì)量方面依然存在問(wèn)題，合資電動(dòng)車(chē)價(jià)格高昂而且沒(méi)有補(bǔ)貼，進(jìn)口的電動(dòng)車(chē)又不能大眾普及。然而，今年卻依然有非常多的電動(dòng)車(chē)冒出來(lái)，而且會(huì)越來(lái)越多。
先說(shuō)一下值不值得買(mǎi)吧。豐田普銳斯全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破700萬(wàn)，眾泰知豆價(jià)格已經(jīng)壓倒5萬(wàn)以內(nèi)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這些意味著什么？知豆價(jià)格很低，但是電池壽命、安全性讓人遲疑。普銳斯賣(mài)了700萬(wàn)輛對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只是告訴他們豐田用這個(gè)車(chē)賺了很多錢(qián)而已。
目前比較適合國(guó)情的新能源車(chē)莫過(guò)于混合動(dòng)力車(chē)，普銳斯、雷克薩斯CT200h這些車(chē)型確實(shí)不錯(cuò)的，至少雷克薩斯CT200h是個(gè)豪華品牌的車(chē)。至于傳祺GA5增程式電動(dòng)車(chē)，從數(shù)據(jù)看來(lái)，其最大意義似乎就是在限牌的城市中開(kāi)了一條購(gòu)車(chē)通道了。
如果預(yù)算充足，買(mǎi)個(gè)合資的混合動(dòng)力開(kāi)著會(huì)省心些，至少這些車(chē)的加速性能還是杠杠的。
至于什么時(shí)候適合買(mǎi)。目前為止，在純電動(dòng)汽車(chē)方面還有個(gè)問(wèn)題需要持續(xù)考證：電池壽命。如今的電池技術(shù)，能正常使用多長(zhǎng)時(shí)間需要時(shí)間給出答案。以后的技術(shù)如何發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意義不大，而且電動(dòng)車(chē)更換一次電池在成本和技術(shù)上也需要納入消費(fèi)者的考慮范圍。
目前除了特斯拉以外，其他品牌還是在不斷試水階段。就豐田來(lái)說(shuō)，油電混合動(dòng)力的車(chē)型有了銷(xiāo)量，現(xiàn)在就轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃料電池的FCV。特斯拉現(xiàn)在當(dāng)然希望更多品牌參與電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，壯大了電動(dòng)車(chē)的隊(duì)伍后，市場(chǎng)才能成熟起來(lái)，它自己的贏面也更大。對(duì)我們消費(fèi)來(lái)說(shuō)，那個(gè)時(shí)候買(mǎi)電動(dòng)車(chē)才能更放心、更舒心。
至于買(mǎi)什么品牌。目前特斯拉專(zhuān)攻電動(dòng)車(chē)，都自己搞電池生產(chǎn)了。豐田在混合動(dòng)力站穩(wěn)腳跟后，進(jìn)一步開(kāi)拓燃料電池市場(chǎng)。寶馬則沒(méi)有突進(jìn)能源的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)場(chǎng)，先從車(chē)身材料和底盤(pán)方面玩起了“LifeDrive”。
國(guó)內(nèi)自主品牌除了比亞迪比較突出以外，其他品牌仍處于初期探索階段。就現(xiàn)在來(lái)看，高端寶馬更好看，中端豐田有技術(shù)，低端比亞迪領(lǐng)頭。
如今新能源汽車(chē)在華銷(xiāo)量說(shuō)明了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然還不成熟，但是對(duì)于各大品牌來(lái)說(shuō)，推進(jìn)新能源汽車(chē)已經(jīng)刻不容緩。話說(shuō)LG都加入新能源汽車(chē)的行列了，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商如果不跟上腳步，結(jié)局跟諾基亞手機(jī)一樣也不足為奇。
