9月14日，“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目在北京通過驗(yàn)收，350余款新能源汽車進(jìn)入國(guó)家汽車公告目錄，比亞迪F3DM、e6、K9車型均進(jìn)入公告目錄。
在此背景下，比亞迪押寶“公交電動(dòng)化”，分羹國(guó)內(nèi)外公共交通電動(dòng)化的巨大蛋糕。
“中國(guó)現(xiàn)在有約50萬(wàn)臺(tái)公交大巴，另外還有約120萬(wàn)臺(tái)出租車。如果全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，分別就有1萬(wàn)億元人民幣和3600億人民幣的市場(chǎng)。這1.36萬(wàn)億的公交電動(dòng)化蛋糕，在中國(guó)要發(fā)生也很快。”日前，王傳福曾向本報(bào)記者表示，誰(shuí)有電池的產(chǎn)能，誰(shuí)有大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，誰(shuí)就可以分到第一杯羹。
“目前，我們向香港提供1臺(tái)K9進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，向香港出租車商會(huì)租用45臺(tái)E6(預(yù)計(jì)本月20日左右發(fā)幾臺(tái)車過去試運(yùn)營(yíng))，試運(yùn)營(yíng)時(shí)間可能為6個(gè)月，預(yù)計(jì)到時(shí)可拿到28臺(tái)左右的K9訂單，45臺(tái)E6訂單。”9月17日，比亞迪副總裁辦公室有關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)介紹。
擁有電池巨大產(chǎn)能和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的比亞迪自信滿滿，憑借新能源汽車龍頭公司地位，在經(jīng)歷了傳統(tǒng)汽車“渠道危機(jī)”以及E6“5·26交通事故”大危機(jī)之后，比亞迪正把新能源汽車推廣銷售的“深圳模式”復(fù)制到天津、昆明等其他城市，擬借此打一場(chǎng)“翻身仗”。
“比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)受國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的影響較大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線的變化可能對(duì)該業(yè)務(wù)帶來(lái)較大影響。”比亞迪在半年報(bào)中并不回避其可能面臨的政策變化風(fēng)險(xiǎn)。
“投資換市場(chǎng)”下一站或?yàn)槲錆h
隨著“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目14日在京通過驗(yàn)收，包括比亞迪、上汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車、安凱客車等新能源整車企業(yè)均得到分析師的厚愛。
而9月2日在天津舉行的2012中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司能源處副處長(zhǎng)沈瑞鋼表示，在已推出扶持政策、設(shè)立試點(diǎn)城市基礎(chǔ)上，未來(lái)將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新能源汽車發(fā)展的鼓勵(lì)與幫扶。
隨著國(guó)家新能源汽車推廣步伐的加快，在短期內(nèi)能將插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行量產(chǎn)的比亞迪，開始分羹可以預(yù)期的1.36萬(wàn)億元公交電動(dòng)化蛋糕。
7月29日，比亞迪牽手天津公交集團(tuán)，合資組建天津市比亞迪汽車(微博)有限公司，這是繼西安、深圳、長(zhǎng)沙之外，比亞迪在國(guó)內(nèi)的第四個(gè)生產(chǎn)基地，也是除長(zhǎng)沙外比亞迪的第二個(gè)新能源客車生產(chǎn)基地。據(jù)本報(bào)記者了解，比亞迪在天津合資建立新能源汽車工廠，生產(chǎn)純電動(dòng)公交車以滿足該地區(qū)市場(chǎng)需求。
9月5日，比亞迪又與云南省投資控股集團(tuán)有限公司簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在云南建立純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，推廣新能源汽車。
據(jù)本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，比亞迪欲在全國(guó)推廣這種通過投資建設(shè)生產(chǎn)基地以“換取”新能源汽車訂單的模式，下一步或許是武漢。
而臺(tái)灣市場(chǎng)，王傳福亦早布局。“像中國(guó)香港、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣，這三個(gè)地方的市場(chǎng)非比亞迪莫屬。”比亞迪有關(guān)高層曾如此向本報(bào)表示。
事實(shí)上，比亞迪亦力圖開拓海外市場(chǎng)。
比亞迪相關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)介紹，在6月中標(biāo)并于7月與荷蘭Frysland省政府及運(yùn)營(yíng)商Arriva簽訂合同后，比亞迪將于2012年底交付6臺(tái)純電動(dòng)大巴K9，供荷蘭北部小島Schiermonnikoog使用。另外，比亞迪與匈牙利當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商合作，開展K9系列試運(yùn)行項(xiàng)目，當(dāng)?shù)卣磉_(dá)了采購(gòu)意愿。而于西班牙馬德里公交公司及荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機(jī)場(chǎng)的測(cè)試項(xiàng)目已展開。
此外，本報(bào)還獨(dú)家了解到，目前比亞迪正在跟倫敦方面洽談中，具體的合作方式及訂單比亞迪并未透露，但據(jù)本報(bào)了解，意向合同額將在10億元人民幣之上。
而針對(duì)目前資本市場(chǎng)上所傳比亞迪將為以色列提供700輛電動(dòng)大巴(銷售額或高達(dá)15億元)的消息，9月17日，比亞迪人士向本報(bào)澄清，比亞迪目前只是與以色列簽署了合作框架協(xié)議。而根據(jù)該協(xié)議，比亞迪將向以色列提供電動(dòng)大巴(這是以色列首次向國(guó)內(nèi)引入全尺寸電動(dòng)大巴)試運(yùn)營(yíng)。
“我們有信心試運(yùn)營(yíng)會(huì)非常順利，相信最終能用電動(dòng)大巴替換掉DAN Bus公司運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的一半車輛(目前DAN Bus正在運(yùn)營(yíng)的大巴及小型巴士數(shù)量約為1300輛)。”比亞迪人士介紹。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，國(guó)外包括美國(guó)洛杉磯、加拿大安大略省溫莎市以及荷蘭弗里斯蘭省和烏拉圭等地都將采購(gòu)深圳產(chǎn)的純電動(dòng)大巴投入運(yùn)營(yíng)，而在丹麥哥本哈根、荷蘭阿姆斯特丹、西班牙馬德里及巴塞羅那、匈牙利布達(dá)佩斯等城市，比亞迪純電動(dòng)大巴也都進(jìn)行了試運(yùn)行。
按照比亞迪相關(guān)人士的說(shuō)法，比亞迪的新能源汽車將在2013年底之前，在海外經(jīng)歷一個(gè)示范運(yùn)行的周期，2013年底到2014年將成為比亞迪新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)，將大規(guī)模進(jìn)入海外市場(chǎng)。
模式可持續(xù)性存憂
“雖然比亞迪是新能源龍頭企業(yè)，但由于在新能源汽車推廣過程中，對(duì)政策依賴性較強(qiáng)，所以客觀存在的地方保護(hù)主義，很大程度上限制了比亞迪暢想的公交電動(dòng)化市場(chǎng)蛋糕。”一位不愿公開姓名的分析師表示。
在此背景下，比亞迪采取了迂回戰(zhàn)術(shù)，通過以投資建廠給地方創(chuàng)造GDP以及稅收的方式“換取”訂單。
事實(shí)上，比亞迪從公交系統(tǒng)切入的新能源商業(yè)路徑則是以深圳為試驗(yàn)田。
目前，深圳已經(jīng)有3050輛新能源汽車行駛在路面上，居全國(guó)首位，而今年或許還將新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動(dòng)出租車和500輛新能源公務(wù)車。
而按照深圳市市長(zhǎng)許勤的說(shuō)法，到“十二五”末，深圳將有50%以上的公交車換成純電動(dòng)汽車。深圳除了繼續(xù)加大新能源汽車在公交服務(wù)領(lǐng)域的推廣使用力度，而且還在不斷拓寬新能源汽車的使用范圍。據(jù)相關(guān)人士透露，深圳市公安已開始使用純電動(dòng)車作為公安用車，未來(lái)涉及數(shù)百輛投放計(jì)劃，而未來(lái)深圳新采購(gòu)的公務(wù)用車也或采用新能源車型。
據(jù)悉，到2015年年底前，深圳市新能源汽車總量有望達(dá)到5萬(wàn)輛以上。比亞迪勢(shì)必將切到很大部分的蛋糕。
而上述模式依舊體現(xiàn)在比亞迪與天津、云南的合作模式中。
在通過收購(gòu)西安秦川汽車進(jìn)入西安市場(chǎng)后，就在K9的下線儀式上，長(zhǎng)沙市人民政府與長(zhǎng)沙市比亞迪汽車有限公司達(dá)成1000輛電動(dòng)大巴的采購(gòu)意向協(xié)議，而在這背后，則是之前比亞迪通過投資不少于30億元、建設(shè)規(guī)模達(dá)4平方公里的長(zhǎng)沙新能源汽車生產(chǎn)基地——該基地預(yù)期投產(chǎn)三年內(nèi)產(chǎn)值至少達(dá)到300億元。
根據(jù)比亞迪與云投集團(tuán)簽訂的協(xié)議，雙方合作將分為三個(gè)階段進(jìn)行：首先，云投集團(tuán)與比亞迪共同在云南省內(nèi)主要城市推廣比亞迪純電動(dòng)出租車;在推廣純電動(dòng)出租車的基礎(chǔ)上，推廣純電動(dòng)大巴。車輛用途涵蓋城市公交、景點(diǎn)旅游大巴、政府公務(wù)用車、市政配套用車等;最終，云投將與比亞迪合作，建立比亞迪在云南的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，推廣范圍擴(kuò)大至整個(gè)西南地區(qū)乃至部分南亞周邊國(guó)家。
在全國(guó)范圍內(nèi)建立生產(chǎn)基地，這個(gè)戰(zhàn)略聽起來(lái)與吉利的發(fā)展模式有著異曲同工之妙——借助未來(lái)遍布全國(guó)的工廠，密切與地方政府的關(guān)系。雖然通過投資建廠“換取”訂單的方式屢屢讓比亞迪成功攻城略地，但該模式可持續(xù)性存憂——比亞迪不可能在每一個(gè)核心城市都投資設(shè)廠。
