中國儲能網(wǎng)訊：歐洲各國如今都在呼吁通過立法和行業(yè)活動，認(rèn)可并支持儲能系統(tǒng)在脫碳、減少空氣污染以及促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中方面發(fā)揮的重要作用。
德國儲能協(xié)會（BVES）日前表示，在德國達(dá)成綠色協(xié)議的“唯一途徑”是通過儲能系統(tǒng)取得成功，他認(rèn)為包括電池儲能系統(tǒng)在內(nèi)的儲能技術(shù)是改變能源系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。該協(xié)會在一份新聞稿說：“只有儲能系統(tǒng)才能保證成本效益和可持續(xù)的電力供應(yīng)安全?！?/strong>
盡管德國儲能協(xié)會（BVES）強(qiáng)調(diào)了德國工業(yè)在開發(fā)和部署儲能技術(shù)中可以發(fā)揮的作用，但該協(xié)會還呼吁對能源行業(yè)的整體監(jiān)管框架進(jìn)行全面改革。該協(xié)會對該國政府通過《可再生能源法》（EEG）投資于可再生能源部署的努力表示贊賞，并為聯(lián)邦一級的研究項(xiàng)目直接提供資金，但德國交通、工業(yè)、供熱行業(yè)還需要進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)部門耦合的能源轉(zhuǎn)型。
德國博爾德斯霍爾姆鎮(zhèn)部署的一個電池儲能系統(tǒng)，該鎮(zhèn)計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)100%可再生能源目標(biāo)
今年早些時候，德國儲能協(xié)會（BVES）政策專家Valeska Gottke發(fā)表了一篇博客文章，呼吁將儲能系統(tǒng)視為德國能源轉(zhuǎn)型的重要支柱。并特別指出，德國需要：
?消除部署儲能系統(tǒng)的市場監(jiān)管和行政壁壘，以及電力、熱力和交通運(yùn)輸部門之間的壁壘。
?明確的儲能監(jiān)管定義，其中的技術(shù)將成為支持需求響應(yīng)、靈活發(fā)電和發(fā)展電網(wǎng)的工具。當(dāng)儲能系統(tǒng)連接到電網(wǎng)時，不應(yīng)再定義為最終的能源消耗者。
?取消“雙重收費(fèi)”。這是指儲能系統(tǒng)的所有者和運(yùn)營商必須為使用電網(wǎng)支付兩次費(fèi)用，一次是從電網(wǎng)中獲取電力充電，另一次是放電向電網(wǎng)提供電力，這顯然阻礙了德國電網(wǎng)法規(guī)下的儲能系統(tǒng)商業(yè)案例的部署。德國儲能協(xié)會（BVES）呼吁消除雙重收費(fèi)的多重負(fù)擔(dān)。
?在歐洲法律要求的期限內(nèi)采用歐盟清潔能源計(jì)劃。
德國儲能協(xié)會（BVES）在發(fā)布聲明之際，德國政府正在考慮簽署某種激勵性的綠色協(xié)議，以使其從冠狀病毒疫情恢復(fù)經(jīng)濟(jì)和社會的正常運(yùn)行。
世界各國都在提出經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，并且越來越多的國家和地區(qū)要求實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。在6月下旬舉行的由歐盟委員會主辦的可持續(xù)能源周活動中，對在歐洲建立可持續(xù)電池產(chǎn)業(yè)價值鏈進(jìn)行了小組討論。其中一位發(fā)言者在研討會上指出，歐盟提議將為其冠狀病毒疫情之后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃投入約7500億歐元（8460億美元）。
歐洲創(chuàng)新研究所清潔能源促進(jìn)計(jì)劃InnoEnergy公司首席執(zhí)行官Diego Pavia說，這一投資是丹麥GDP的三倍。他聲稱，到2025年，歐洲進(jìn)行的鋰開采和轉(zhuǎn)化項(xiàng)目可以滿足歐洲電池供應(yīng)鏈80%的需求。
隨著歐盟委員會下設(shè)的歐洲電池聯(lián)盟承諾加大對電池行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的支持力度，Pavia表示，如果制定20項(xiàng)旨在加快行業(yè)發(fā)展的措施，歐洲電池行業(yè)將在未來30個月內(nèi)創(chuàng)造100萬個就業(yè)崗位以及約2100億歐元的GDP。這將是歐盟一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出的綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”所需的金額。
此次研討會的主持人、歐洲電池行業(yè)利益相關(guān)者論壇主席、法國電池和儲能系統(tǒng)提供商Saft公司創(chuàng)新和解決方案總監(jiān)Michael Lippert說，“電池可以成為推動交輸和電力實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變的推動者，并將大幅減少溫室氣體。然而，無論是在先進(jìn)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)能力方面，歐洲電池行業(yè)目前都落后于亞洲的主要競爭對手。”
Lippert和研討會的其他參與者一致認(rèn)為，行業(yè)耦合（特別是電力和運(yùn)輸行業(yè)之間的耦合）對于應(yīng)對氣候變化非常重要。而根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的全球電池聯(lián)盟在2019年發(fā)布的一份調(diào)查報告，交通運(yùn)輸和電力部門產(chǎn)生的溫室氣體排放量約占全球40%。
這份調(diào)查報告指出，電池可以使全球碳排放量減少30％，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和電力行業(yè)的脫碳。電池儲能系統(tǒng)還可以為全球目前無法獲得電力的6億人提供電力，并在全球創(chuàng)造1000萬個安全和可持續(xù)的就業(yè)機(jī)會。
Lippert在研討會上總結(jié)說：“總體而言，儲能系統(tǒng)（尤其是電池儲能系統(tǒng)）將在歐洲的交通和能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的道路上發(fā)揮重要作用”。
