中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月24日上午，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)和中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第七期中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團(tuán)”走進(jìn)江蘇明日新能源科技有限公司（下稱(chēng)“明日新能源”）。
明日新能源成立于2019年5月，母公司注冊(cè)地為香港，注冊(cè)資金為2億港元，公司位于徐州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，公司廠房面積32000平方米，現(xiàn)有員工500多人，公司以生產(chǎn)圓柱18650電池、方形電池、模組和電源系統(tǒng)為主，年生產(chǎn)能力達(dá)到1G瓦時(shí)動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電池及模組。產(chǎn)品主要應(yīng)用于電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具、電源系統(tǒng)、戶(hù)用儲(chǔ)能、5G基站、交通工具等領(lǐng)域，為全球客戶(hù)提供綜合電源解決方案。
明日新能源在美國(guó)、德國(guó)、南美、韓國(guó)均設(shè)有辦事處，且與Senergy株式聯(lián)合在日本橫濱設(shè)立Pack&BMS全球研發(fā)中心。公司擁有30位資深工程師團(tuán)隊(duì)，涵蓋Pack、BMS、原材料開(kāi)發(fā)、電芯技術(shù)、測(cè)試技術(shù)等領(lǐng)域。首席電芯科學(xué)家戶(hù)川文夫曾在日立Maxell工作36年，同時(shí)在日產(chǎn)汽車(chē)、HVE、LGC等國(guó)際企業(yè)參與管理，擁有豐富的電芯研發(fā)，品控和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。
調(diào)研團(tuán)與明日新能源代表合影
調(diào)研期間，明日新能源副總經(jīng)理曾慶成，以及產(chǎn)、銷(xiāo)線相關(guān)負(fù)責(zé)人與調(diào)研團(tuán)專(zhuān)家進(jìn)行了交流座談。
明日新能源副總經(jīng)理：曾慶成
據(jù)曾慶成副總經(jīng)理介紹，明日新能源擁有成熟的產(chǎn)品體系，云集眾多國(guó)內(nèi)外知名鋰電池專(zhuān)家，研究領(lǐng)域涉及材料開(kāi)發(fā)、電芯研發(fā)、測(cè)試技術(shù)、PACK模組設(shè)計(jì)等鋰電池相關(guān)領(lǐng)域。產(chǎn)品體系經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，3350mAh系列產(chǎn)品技術(shù)水平世界領(lǐng)先。
從應(yīng)用角度來(lái)講，鋰電池快速發(fā)展主要受益于電力和運(yùn)輸領(lǐng)域的融合，以及電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用。其原因是通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著降低了成本，大規(guī)模生產(chǎn)的電池主要用于滿足電動(dòng)汽車(chē)（EV）的需求，也可用于固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的部署。特別是在5G基站、風(fēng)光儲(chǔ)一體化、集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景中，未來(lái)市場(chǎng)想象空間巨大。
從安全角度來(lái)講，首先要考慮鋰電池的精細(xì)化制造與管理，保持電芯性能的可靠性與一致性；其次，避免對(duì)鋰電池過(guò)充、過(guò)放等破壞性因素，保證鋰電池在一個(gè)比較健康的狀態(tài)下工作；第三，強(qiáng)化對(duì)電池單體、電池模塊熱特性的檢測(cè)評(píng)價(jià)，從根源上為儲(chǔ)能電站的安全運(yùn)行設(shè)置安全底線。最后是電池包標(biāo)準(zhǔn)化，電池儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)定了電池單體、電池模塊、電池組、電池系統(tǒng)遞進(jìn)的產(chǎn)品層級(jí)，對(duì)它們分別進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)既相對(duì)獨(dú)立又互為補(bǔ)充，形成一個(gè)有機(jī)整體。
電池儲(chǔ)能系統(tǒng)本質(zhì)上是不安全的，存在易燃、熱失控風(fēng)險(xiǎn)，即使每一個(gè)電池管理系統(tǒng)達(dá)標(biāo)了，但集成在一起不一定達(dá)標(biāo)。因此，就目前市場(chǎng)現(xiàn)狀而言，很難通過(guò)單一技術(shù)手段消除風(fēng)險(xiǎn)。
從預(yù)防和運(yùn)維的角度來(lái)講，一是加強(qiáng)儲(chǔ)能電池全生命周期管理；二是積極推進(jìn)儲(chǔ)能安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；三是建立合理的儲(chǔ)能電站退役機(jī)制，避免長(zhǎng)周期下不確定性安全風(fēng)險(xiǎn)。四是通過(guò)電壓、電流、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、信息安全等綜合手段預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。
調(diào)研團(tuán)專(zhuān)家組與明日新能源代表交流座談
據(jù)明日新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司在電極生產(chǎn)及圓柱形電芯的生產(chǎn)設(shè)備上選用了高度自動(dòng)化產(chǎn)線及較高性能的制造裝備。目前處在國(guó)內(nèi)較為領(lǐng)先的水平；方形制造：滿足卷繞試方形鋁殼制造工藝，具備大單體電芯制造能力。
PACK產(chǎn)線為全自動(dòng)模組PACK線，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合KUKA機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)分選焊接測(cè)試等工作。整條主線投資接近1700萬(wàn)，全線12個(gè)KUKA機(jī)械手，每小時(shí)生產(chǎn)160個(gè)模組，產(chǎn)能可達(dá)日處理圓柱18650電池15-20萬(wàn)支，正常生產(chǎn)只需5-6人。
明日新能源擁有全封閉式自動(dòng)投料系統(tǒng)，高精度計(jì)量系統(tǒng)自動(dòng)控制，加料精度高；200ppm的全自動(dòng)化電池裝配技術(shù)，從電芯入殼到封裝完成全自動(dòng)化操作；MIS系統(tǒng)全面追溯每顆電池每個(gè)工序的人機(jī)料法環(huán)測(cè)時(shí)間等數(shù)據(jù)并詳細(xì)記錄，每顆電池獨(dú)立ID；電芯經(jīng)過(guò)X-Ray在線全檢，確保產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)符合性。生產(chǎn)符合ISO90001，ISO13485，ISO14001，ISO45001安全認(rèn)證。產(chǎn)品獲得UL、CB、CQC、IEC等國(guó)際安全認(rèn)證。
儲(chǔ)能移動(dòng)式充電能源
利用谷電（22:00~6:00）在夜間給整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行充電，6小時(shí)即可充滿。在峰值電價(jià)時(shí)供用戶(hù)使用或給其他EV電動(dòng)車(chē)充電。
V2G/V2H系統(tǒng)方案
V2G系統(tǒng)（Vehicle to Grid）和V2H系統(tǒng)（Vehicle to Home）由智能互動(dòng)終端、儲(chǔ)能雙向變流器、并離網(wǎng)自動(dòng)切換裝置及配件組成，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)間的動(dòng)力互動(dòng)。
光儲(chǔ)一體儲(chǔ)能系統(tǒng)
1MW/0.5MWh 集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)。將不穩(wěn)定的風(fēng)、光電力進(jìn)行平滑及儲(chǔ)存，轉(zhuǎn)化為綠色、穩(wěn)定、高質(zhì)量的電能，可在平滑波動(dòng)、削峰填谷等運(yùn)行模式間靈活切換，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行?？蔀殡娋W(wǎng)、工業(yè)、運(yùn)輸、軍工、通信基站、倉(cāng)儲(chǔ)物流及新能源發(fā)電領(lǐng)域提供商業(yè)化的專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)能解決方案。
交流座談
會(huì)議期間，調(diào)研團(tuán)專(zhuān)家還分別就梯次利用、軍民融合項(xiàng)目、技術(shù)壁壘、研發(fā)及生產(chǎn)工藝、儲(chǔ)能商業(yè)化應(yīng)用等相關(guān)話題與明日新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人做了深入探討。
交流結(jié)束后，調(diào)研團(tuán)一行在明日新能源工作人員的陪同下，參觀了工廠車(chē)間。
工廠車(chē)間參觀
參加本期調(diào)研的專(zhuān)家有中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉勇、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)/中國(guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能課題組組長(zhǎng)/教授陳永翀、重慶理工大學(xué)教授/原陸軍工程大學(xué)教授沈衛(wèi)東、上海派能能源科技股份有限公司副總經(jīng)理馮朝暉、浙江浙能技術(shù)研究院有限公司研究員趙宇、上海象源能源科技有限公司總經(jīng)理周洋、寧波錦浪新能源科技股份有限公司技術(shù)經(jīng)理田明、眉山加州智慧小鎮(zhèn)投資開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理孫路、中信金屬股份有限公司高級(jí)技術(shù)經(jīng)理劉中柱/電池技術(shù)經(jīng)理黎明、湘能楚天電力集團(tuán)副總裁兼研究院院長(zhǎng)黃強(qiáng)/設(shè)計(jì)總監(jiān)藍(lán)偉科、中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)記者博樂(lè)。
本期調(diào)研獲得湘能楚天電力集團(tuán)、廣州智光儲(chǔ)能科技有限公司、上海派能能源科技股份有限公司、廣東猛獅新能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司、特變電工西安電氣科技有限公司、眉山加州智慧小鎮(zhèn)投資開(kāi)發(fā)有限公司、維龍（鎮(zhèn)江）機(jī)電科學(xué)研究、浙江浙能技術(shù)研究院有限公司、中信金屬股份有限公司、寧波錦浪新能源科技股份有限公司等單位的大力支持。
