清華大學(xué)的汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy）介紹了截至2020年的中國(guó)電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)開(kāi)發(fā)方針。中國(guó)政府將首先致力于開(kāi)發(fā)能源效率高的大巴等大型車(chē)的電動(dòng)化，以及小型“新能源車(chē)”（圖1）。之后，將把開(kāi)發(fā)出來(lái)的技術(shù)向普通車(chē)推廣，力爭(zhēng)在2020年之前使汽車(chē)整體的平均燃效提高至20km/L。
中國(guó)打算通過(guò)電動(dòng)車(chē)輛的普及，在2020年之前將源自石油的CO2排放量減少20％以上。這一數(shù)值相當(dāng)于1000萬(wàn)噸以上的減排量。在作為電動(dòng)化技術(shù)核心的電池方面，中國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)生能力在2009年時(shí)為900GWh，2020年將力爭(zhēng)提高至4000GWh。
在電動(dòng)車(chē)輛研討會(huì)和演講會(huì)“EVS25”（2010年11月5～9日在深圳舉行）上，汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授發(fā)表了講話（圖2）。據(jù)歐陽(yáng)明高介紹，中國(guó)將在2010年底之前普及15萬(wàn)輛配備30kWh電池、充電一次可待續(xù)行駛200km的小型電動(dòng)汽車(chē)（EV）。中國(guó)政府計(jì)劃將該EV的普及規(guī)模在2015年之前擴(kuò)大至數(shù)百萬(wàn)輛，在2020年之前擴(kuò)大至數(shù)千萬(wàn)輛。
在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)今后5年將把主要精力放在要素技術(shù)上。即電池技術(shù)、馬達(dá)技術(shù)以及這些裝置的控制技術(shù)。另外還將推進(jìn)電動(dòng)車(chē)輛相關(guān)性能指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化。在今后5年，中國(guó)計(jì)劃制定100多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)性能指標(biāo)。
在充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)充方面，歐陽(yáng)明高提出了“Point-Line-Plane（點(diǎn)-線-面）”的概念。“Point（點(diǎn)）”具體是指電池更換體制。今后中國(guó)將建立對(duì)更換的電池進(jìn)行管理的體制。“Line（線）”的意思是在連接城市間的主干道沿線設(shè)置快速充電站。而“Plane（面）”是指設(shè)置并入電網(wǎng)的普通充電站。
在2015年之前開(kāi)展蓄電池租賃業(yè)務(wù)
中國(guó)為開(kāi)發(fā)和普及電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)，制定了截至2015年和2020年的目標(biāo)值等內(nèi)容的藍(lán)圖（圖3）。該藍(lán)圖計(jì)劃在2015年的階段使車(chē)輛持續(xù)行駛距離達(dá)到EV為100～150km，插電混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）EV行駛模式為30～50km的水平。在電池成本方面，計(jì)劃將現(xiàn)有鋰離子充電電池每1Wh為4.5元的數(shù)值降至1.5元。而重量能量密度則力爭(zhēng)從目前的80Wh/kg提高至120Wh/kg。
作為截至2015年的普及措施，中國(guó)計(jì)劃利用政府補(bǔ)貼等來(lái)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛的普及。在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，打算大范圍地設(shè)立普通充電站、快速充電站以及蓄電池更換體制，并導(dǎo)入在電網(wǎng)與車(chē)輛間交換電力的“Vehicle to Grid（V2G）”技術(shù)。另外，在新業(yè)務(wù)上還在考慮啟動(dòng)蓄電池的租賃模式。
2020年開(kāi)發(fā)400Wh/kg電池
在2020年的階段，計(jì)劃使車(chē)輛的持續(xù)行駛距離達(dá)到EV為160～250km，PHEV的EV行駛模式為50～70km的水平。在電池方面，力爭(zhēng)將鋰離子充電電池的重量能量密度提高至250Wh/kg。另外，還將利用可實(shí)現(xiàn)400Wh/kg的新材料來(lái)開(kāi)發(fā)電池。電池的輸出功率密度目標(biāo)為5000W/kg。
在普及方面，將以無(wú)補(bǔ)貼情況下電動(dòng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)暢銷(xiāo)為目標(biāo)。在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，將力爭(zhēng)用網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛、充電站及電網(wǎng)等連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)支持V2G、“V2H（Vehicle to Home）”及“V2V（Vehicle to Vehicle）”等技術(shù)的高級(jí)電力管理。
