4月9日，比亞迪公司證實，股神巴菲特愛將大衛(wèi)-索科爾(David Sokol)辭去比亞迪公司董事會職務(wù)，由本月1日起生效。
此前，巴菲特備受關(guān)注的接班人選大衛(wèi)-索科爾宣布辭職，原因是計劃投資家庭和創(chuàng)建慈善基金。自2008年以來，索科爾作為股神巴菲特麾下伯克希爾-哈撒韋(BRK)公司的代表進入比亞迪董事會。比亞迪公司總裁王傳福曾表示，索科爾多年的管理經(jīng)驗，能夠幫助比亞迪制定全球發(fā)展的戰(zhàn)略計劃。
中美能源公司發(fā)言人安-澤倫(Ann Thelen)稱，目前尚未獲知誰將接替索科爾進入比亞迪董事會。伯克希爾-哈撒韋公司對此未予置評。
索科爾曾是比亞迪的堅定支持者。作為中美能源投資比亞迪的執(zhí)行人，他曾幾次赴華考察，從獲悉比亞迪的存在到做出投資比亞迪的決定，僅用了三個月的時間。
此前，外界普遍認為索科爾是巴菲特的四名候選接班人之一。
據(jù)了解，伯克希爾副主席芒格曾事先持有比亞迪3%的股票。2008年，在芒格的極力推介下，巴菲特委托旗下全資公司中美能源的總裁索科爾赴中國實地考察比亞迪。
由于索科爾對比亞迪的產(chǎn)品創(chuàng)新模式及管理團隊給予高度評價，促成了巴菲特投資比亞迪公司的決定。
2008年9月27日，伯克希爾—哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪10%的股份，交易總額約為18億港元。
2009年7月30日，中國監(jiān)管部門正式批準(zhǔn)巴菲特入股，比亞迪股價也從上一年的每股8港元，猛漲至9月29日的41.65港元，巴菲特賬面浮盈100多億港元。
2010年10月，有傳言稱巴菲特將減持比亞迪，時任中美能源主席的索科爾明確否認，并稱“我的估計是，20年后我們?nèi)詴芨吲d持有，并隨時愿意增持。”
自比亞迪降生起，其宣傳形象就是一家電動汽車生產(chǎn)商，而芒格作為說辭、最終被巴菲特所接受的，也正是其電動汽車開發(fā)能力，然而比亞迪電動汽車的研發(fā)成果及其市場投放情況并未令人滿意。
3月13日，比亞迪公布2010年全年業(yè)績，凈利潤下跌33.48%至25.2億元。年報顯示，比亞迪三大業(yè)務(wù)中，唯手機部件和組裝服務(wù)業(yè)績增長，而二次充電電池及其他產(chǎn)品和汽車及相關(guān)產(chǎn)品兩大板塊均出現(xiàn)明顯萎縮，業(yè)績分別下滑52%和50%。而在亞迪汽車業(yè)務(wù)大幅下滑的2010 年，全國汽車銷量增幅達32%。
索科爾請辭的同時，比亞迪也在經(jīng)受重重考驗：被外界解讀為“大規(guī)模裁員”的風(fēng)暴、經(jīng)銷商投訴甚至退網(wǎng)、2010年第三季度利潤同比暴跌達到99%、回歸A股融資計劃再擱淺……截止到2011年4月11日收盤，比亞迪股價已經(jīng)從一年前的85港元下探到28.90港元。
有專家指出，索科爾辭職對比亞迪影響不容小窺，其近期內(nèi)股價小幅下滑或可作證。
