近日，公安部、工信部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰仍在使用的“超標(biāo)”電動(dòng)車。按照標(biāo)準(zhǔn)，中心市區(qū)有10萬多輛電動(dòng)車都在淘汰之列。交警部門稱，目前還沒看到相關(guān)文件，暫還沒有相關(guān)的處理措施。不過，按照《泉州中心市區(qū)道路交通安全管理規(guī)定》，明年1月1日起，中心市區(qū)將禁止所有電動(dòng)車行駛。
“超標(biāo)”電動(dòng)車限期淘汰
四部委聯(lián)合發(fā)文，明確了電動(dòng)自行車“時(shí)速不超過20公里、整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤”，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的均為“超標(biāo)”車，禁止生產(chǎn)、銷售、上路。四部委要求，各地政府應(yīng)設(shè)定“超標(biāo)”電動(dòng)自行車的過渡期限，限期淘汰“超標(biāo)”車。
據(jù)了解，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)1999年5月頒布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，規(guī)定電動(dòng)自行車最高時(shí)速不得大于20公里，整車重量不得大于40公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得大于240瓦，超過標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車禁止上路。這一次四部委聯(lián)合發(fā)文，明確了電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、使用仍須遵循這個(gè)國標(biāo)，違禁者將受到停業(yè)整頓、取消生產(chǎn)許可資格、吊銷企業(yè)營業(yè)執(zhí)照等處罰。
10萬多輛電動(dòng)車“超標(biāo)”
近年來電動(dòng)自行車發(fā)生了很大變化，呈“輕摩托化”的趨勢(shì)。很多電動(dòng)自行車電池容量擴(kuò)大，速度加快、重量增加，時(shí)速可達(dá)40公里甚至50公里，目前在市區(qū)行駛的電動(dòng)車大多“超標(biāo)”。
“有10萬多輛電動(dòng)車面臨淘汰。”市交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，2009年中心市區(qū)電動(dòng)車就有10萬多輛，80%超出電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)。過了一年多，電動(dòng)車數(shù)量又不斷增加，而市民買的電動(dòng)車大多為“超標(biāo)”車，保守估計(jì)，中心市區(qū)有10萬多輛電動(dòng)車“超標(biāo)”。
明年市區(qū)禁止電動(dòng)車上路
市交警支隊(duì)法制科柯科長說，中心市區(qū)交通流量飽和，為了確保市區(qū)道路的通暢，2000年中心市區(qū)就開始禁止摩托車上牌。2002年，電動(dòng)自行車開始出現(xiàn)，被歸入非機(jī)動(dòng)車類管理，后來給1萬多輛的電動(dòng)自行車掛牌，它們只能在非機(jī)動(dòng)車道行駛。2007年，市政府發(fā)布《泉州中心市區(qū)道路交通安全管理規(guī)定》，規(guī)定無牌電動(dòng)自行車和“超標(biāo)”電動(dòng)車不能在中心市區(qū)行駛；自2012年1月1日起，禁止所有電動(dòng)車在中心市區(qū)區(qū)域道路行駛。
淘汰具體細(xì)則尚未出臺(tái)
昨天上午，記者從市交警支隊(duì)了解到，目前，交警部門還沒有正式接到相關(guān)文件。
“四部委的通知有利于交通管理。”柯科長說，隨著電動(dòng)自行車普及率的不斷提高，事故也不斷增加，人們對(duì)電動(dòng)自行車整治的呼聲也越來越大。按照四部委的通知要求，有關(guān)部門要規(guī)定一些具體細(xì)則，既有利于交警部門開展整治工作，也讓市民有了明確的選擇標(biāo)準(zhǔn)。
“至于‘超標(biāo)’車何去何從的問題，市民也不必過分擔(dān)心。”他說，一旦細(xì)則出來，肯定會(huì)有相應(yīng)的措施來處理這批車。整治“超標(biāo)”車終究是個(gè)趨勢(shì)，市民不要購買“超標(biāo)”電動(dòng)車，以免給將來留下“隱患”。
“超標(biāo)”電動(dòng)車 市場(chǎng)賣得歡
車速快竟然成賣點(diǎn)
昨日，記者走訪了幾處電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上銷售的各種款式的電動(dòng)自行車，車速和車重不符合標(biāo)準(zhǔn)的隨處可見，“超標(biāo)”車占據(jù)了電動(dòng)車市場(chǎng)的絕大部分“天下”。
在市區(qū)中山南路，這里聚集了許多電動(dòng)車商家。昨日10時(shí)10分，在中山南路某品牌電動(dòng)車銷售店里，記者看到所排列的電動(dòng)車中“超標(biāo)”電動(dòng)車比較多。
超標(biāo)’車賣得比較好。”該店的郭老板說，去年，他剛開店時(shí)，一天能賣20多部，“超標(biāo)”車占有70%。摩托款式的電動(dòng)車，因?yàn)樗俣瓤?，許多市民愿意買。在另一家專營店里，80%都是摩托車外形的電動(dòng)自行車。
記者在中山南路的電動(dòng)車銷售店里看到，來選購電動(dòng)車的市民還是比較多。市民陳小姐正在選購電動(dòng)車，她告訴記者，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車車速比較慢，不太喜歡，她想買一部“超標(biāo)”電動(dòng)車代步。大家都在用，總不會(huì)用不了吧！
昨日，記者走訪了中山南路兩側(cè)數(shù)十家電動(dòng)車銷售店，發(fā)現(xiàn)盡管銷售的電動(dòng)車從電池容量、功率大小到車身自重等方面各有差異，但加裝電池后的“凈重”一般都超過40公斤，時(shí)速上限最少30公里，且銷售人員無一例外地宣稱，車速快是主要賣點(diǎn)。
堵住“超標(biāo)”的源頭
此次，四部委下發(fā)通知讓原本就處在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車“夾縫”中尷尬生存的電動(dòng)車再次成了眾人矚目的焦點(diǎn)。
消息傳來，電動(dòng)車銷售商依然熱賣“超標(biāo)”電動(dòng)車，這從另一個(gè)側(cè)面反映，企業(yè)依然在生產(chǎn)“超標(biāo)”電動(dòng)車。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，僅2009年，全國由電動(dòng)車引發(fā)的事故造成死亡人員為3600多人，比2004年增加約6倍。
四部委的通知目的是淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車，確保安全。但如真正要淘汰，還是要先堵住源頭。企業(yè)不生產(chǎn)“超標(biāo)”車，銷售商就賣不了，就不會(huì)有“超標(biāo)”車流入社會(huì)了。
