Jonas指出電動汽車目前面臨的高售價(jià)難題使得整個(gè)電動汽車市場銷售疲軟，回收期長。消費(fèi)者抱怨在油價(jià)上節(jié)省的錢都用來購買車輛了。他認(rèn)為，從目前燃油價(jià)格以及電池成本來看，電動汽車企業(yè)回收期高達(dá)10年，而最佳的時(shí)間應(yīng)該縮短到兩年。這個(gè)目標(biāo)就意味著電池價(jià)格要降60%，而燃油價(jià)格要增加到目前的兩倍。
Jonas指出雖然美國目前國內(nèi)生產(chǎn)總值的3.4%用于汽油，但家庭在汽油上的花費(fèi)增長并不會使得人們忽然就轉(zhuǎn)向了電動汽車市場。分析人士預(yù)測，在2025年時(shí)電動汽車全球市場的銷量占汽車市場的總量才達(dá)到5%，而目前這一數(shù)字不足1%，主要原因是目前市場上的電動汽車產(chǎn)品性能表現(xiàn)無法滿足消費(fèi)者需求。
在對整體汽車市場的預(yù)測中，這位專業(yè)行業(yè)分析師稱2012年美國和中國的汽車銷售將迎來增長，美國預(yù)計(jì)增長5%，中國預(yù)計(jì)增長10%。而歐洲及其他地區(qū)的銷量可能也會有小規(guī)模的增長。
