引領(lǐng)電池技術(shù)發(fā)展方向
美國西北大學(xué)教授Harold Kung與他的研究團(tuán)隊指出，在充電效率方面，該技術(shù)的關(guān)鍵在于鋰離子在石墨烯層間的流動狀態(tài)離子在其中的流動速度直接影響到充電速度的快慢。而為了加速流動速度，該團(tuán)隊研究出改變石墨烯排列，使其成為數(shù)百萬個只有10nm~20nm大小的蜂槽型柱狀體，制造出更適合鋰離子流動的“快速快捷方式”。也因為如此，該團(tuán)隊實現(xiàn)將原來電池充電時間縮短到1/10的成績。
在充電容量方面，該團(tuán)隊研究將小群的硅（Silicon）置入石墨烯層之間，達(dá)成提升電池內(nèi)部鋰離子的密度的效果。歸功于石墨烯所提供高延展特性，這樣的技術(shù)突破也使聚集在電極附近鋰離子更多，也因此使因為硅膨脹所造成的老問題獲得解決。如此一來，這顆使用新技術(shù)的電池在完全充滿電之后，使用時間將可整整維持一周。“如今我們即將在雙方面都得到最佳表現(xiàn)。”Kung表示，因為硅技術(shù)的進(jìn)步，業(yè)界獲得更高的蓄電密度，甚至就算硅團(tuán)簇（Silicon Clusters）分離也不會造成硅的消失。
新技術(shù)仍需完善
不過此技術(shù)仍有尚待改進(jìn)之處新電池會在充電150次后，效率急劇下滑。但Kung也指出增加電池的充電保持（Charge Retention）能力將足以彌補(bǔ)這樣的缺點，“即使仍維持150次的充電次數(shù)表現(xiàn)，但壽命也可達(dá)一年或更久，更別說電池在此之后仍擁有現(xiàn)有鋰電池的五倍效率”。
另據(jù)悉，雖然該技術(shù)被認(rèn)為是電池技術(shù)領(lǐng)域的開創(chuàng)性重大突破，已將蓄電密度提高到了理論極限值的八成左右，在工程上算是完美了，但目前該項目還需要大筆投資來量產(chǎn)。（文章摘自engadget《Researchers increase charging capacity, speed of lithium ion batteries by a factor of ten》）。
