一是生產(chǎn)免維護(hù)電化學(xué)系統(tǒng)。
目前，只有閥控式鉛酸蓄電池能滿足這個(gè)要求。閥控式蓄電池大大減少了維護(hù)甚至完全免維護(hù)，因此，它比富液式蓄電池便宜。在循環(huán)壽命和比能量輸出方面，閥控式鉛酸蓄電池性能比富液式鉛酸蓄電池差。
二是提高輸出功率。
當(dāng)前，一般采用包鉛的銅擴(kuò)展式板柵替代負(fù)極鉛板柵來(lái)提高輸出功率。另外一個(gè)發(fā)展較快的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是采用卷繞式箔片極板的高功率蓄電池。例如，美國(guó)EXIDE公司開(kāi)發(fā)了汽車啟動(dòng)用卷繞式VRLA電池，西班牙EXIDE公司開(kāi)發(fā)了高能Orbital密封閥控鉛酸蓄電池。作為提高鉛酸電池比功率和比能量的目標(biāo)，更高級(jí)的改進(jìn)技術(shù)是雙極式極板蓄電池。
三是提高鉛酸蓄電池可靠性。
蓄電池的可靠性來(lái)自生產(chǎn)技術(shù)，也來(lái)自充電方法。采用適用于各種類型蓄電池的充電方法，提高其循環(huán)壽命，是蓄電池技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要趨勢(shì)。
提高安全性、舒適性以及降低能耗是汽車業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，汽車蓄電池也將向高功率、輕量化、小型化方向發(fā)展。
同時(shí)，企業(yè)必須進(jìn)一步提高汽車蓄電池的免維護(hù)性能，研究新技術(shù)、新工藝，完善閥控電池性能，降低閥控蓄電池對(duì)溫度的敏感性，以保持鉛酸蓄電池在化學(xué)電源中的主導(dǎo)地位，應(yīng)對(duì)新汽車技術(shù)的挑戰(zhàn)。
