在重型混合動力電動汽車測試技術(shù)方面，研究建成了以底盤測功機(jī)試驗(yàn)方法為基礎(chǔ)的重型混合動力汽車實(shí)驗(yàn)室測試系統(tǒng)，以及以車載排放測試技術(shù)為基礎(chǔ)的重型混合動力電動汽車關(guān)鍵性能道路測試系統(tǒng)，解決了現(xiàn)行發(fā)動機(jī)測試為基礎(chǔ)的重型車排放法規(guī)體系無法覆蓋混合動力車輛的難題。在輕型混合動力電動汽車測試技術(shù)方面，建成了滿足新階段排放法規(guī)技術(shù)要求的排放能耗實(shí)驗(yàn)室，研究制定并驗(yàn)證了針對插電式混合動力汽車能耗排放等整車性能評價(jià)的測試程序，解決了對插電式混合動力車輛進(jìn)行準(zhǔn)確測試評價(jià)的焦點(diǎn)問題。在燃料電池汽車能量消耗量測試技術(shù)方面，研究建成了以質(zhì)量稱重法為基礎(chǔ)，同時(shí)具備溫度壓力法和流量計(jì)法檢測能力的氫氣消耗量測量系統(tǒng)，解決了對燃料電池汽車燃料經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行準(zhǔn)確評價(jià)的技術(shù)難題。在燃料電池汽車耐久可靠性測試技術(shù)方面，研究形成了一套基于強(qiáng)化道路振動譜迭代和零部件振動臺耐久考核的燃料電池汽車關(guān)鍵零部件總成可靠性快速評價(jià)方法，解決了對燃料電池汽車關(guān)鍵部件進(jìn)行可靠性進(jìn)行快速評價(jià)的技術(shù)難題；燃料電池汽車氫泄漏排放測試方面，研究建成了密閉室測試系統(tǒng)，解決了燃料電池汽車氫泄漏和排放定量測試的技術(shù)難題。
