4月5日在浙江寧波朱振霖介紹他研發(fā)的太陽能汽車。
最高時速40公里
小朱家住象山泗洲頭鎮(zhèn)橫埕村。4月初，筆者在他家看到了這輛太陽能汽車。該車外殼、玻璃等還未安裝，但已“初具規(guī)模”。這輛“自動檔”太陽能汽車長3.2米、寬1.4米、高1.4米，油門、剎車、方向盤、轉(zhuǎn)向燈、后視鏡等一應俱全，車頂、引擎蓋及后備箱上，安裝著22塊太陽能電板，后備箱內(nèi)安置著6只12v的蓄電池。
“太陽能電板將太陽能轉(zhuǎn)變成電能，充存在蓄電池中，再通過控制器，控制電機運轉(zhuǎn)。”小朱說，該車電機功率1000瓦，車架用方形鋼管焊接而成，車重約400公斤，最高時速達40公里。晴天光照4小時，6只蓄電池充滿電后，車子可行駛70公里。如果沒有光照，蓄電池也可用家用電來充。
車子性能如何？筆者試駕了一把：一腳油門踩下去動力很強勁，加速也很快，即使在凹凸不平的緩坡路上也游刃有余。
買零件花了1.5萬元
愛動手、愛發(fā)明的小朱，前年考進了象山技工學校汽修班，目前已先后發(fā)明多項專利產(chǎn)品，如門窗自動防盜系統(tǒng)、汽車自動變光系統(tǒng)等。
多次發(fā)明成功，激發(fā)了小朱從小的造車夢想。去年5月，他開始大量查閱造車資料，嘗試設計草稿。經(jīng)過與學校老師反復論證、修改，幾個月后，小朱設計出一輛太陽能電動汽車的草圖。隨后，又奔赴寧波、廣州等地的汽配城，選購造車零配件。
小朱告訴筆者，這輛車的零件有1萬多個，購買費用共1.5萬元。除了電機、電池、儀表等部件由廠家特制外，大部分部件都是他用鐵錘敲打焊接加工而成。“真正動手造車，才知道有多復雜。”因為缺少專業(yè)知識和專業(yè)工具，汽車零部件的安裝和調(diào)試，成了小朱最大的難題：后剎車部件安裝不到位，導致剎車失靈；太陽能電板塊數(shù)不夠，蓄電能力達不到要求；四輪定位不準，方向把不穩(wěn)……經(jīng)過反復嘗試和逐步改進，一項項難關被小朱攻克。
今年初，小朱的太陽能汽車終于成功“面世”。“看到我的車第一次在太陽下跑動，心里有種說不出的感覺。”小朱說。
期待企業(yè)合作開發(fā)
小朱說，雖然他成功造出太陽能汽車，但該車還不夠完美，將進一步改進。“我想把它打造成國內(nèi)性能最完美、自動化設備最多的太陽能汽車，”小朱說，“最近，我正在設計研發(fā)自動剎車系統(tǒng)和太陽跟蹤儀，目前設計方案基本有了。以后，會把先前研發(fā)的自動防盜系統(tǒng)、自動變光系統(tǒng)等，全部應用到車上。”他希望國內(nèi)的汽車企業(yè)能與他一起，合作開發(fā)太陽能汽車。
