2009年，IBM研究中心（IBM Research）開(kāi)創(chuàng)了可持續(xù)發(fā)展的交通項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)鋰-空氣電池技術(shù)，可以驅(qū)動(dòng)家用型電動(dòng)汽車，一次充電約行駛500英里（800公里）。
因?yàn)閰⑴c電池500項(xiàng)目，旭化成和中央玻璃公司帶來(lái)了幾十年的材料創(chuàng)新，這些創(chuàng)新都屬于汽車行業(yè)，現(xiàn)在帶給了這個(gè)小組。他們會(huì)擴(kuò)大項(xiàng)目的范圍，盡管科學(xué)和工程上的挑戰(zhàn)非常大，實(shí)際實(shí)施非常難，但是，探索一些化學(xué)技術(shù)，同時(shí)會(huì)增加成功的機(jī)會(huì)。
旭化成公司是日本領(lǐng)先的化學(xué)品制造商，也是全球領(lǐng)先的供應(yīng)商，供應(yīng)膜分離器，用于鋰離子電池，它會(huì)憑借經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用膜創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)造一種重要成分，用于鋰-空氣電池。
中央玻璃公司，是全球領(lǐng)先的鋰離子電池電解液生產(chǎn)商，會(huì)在這一領(lǐng)域使用化學(xué)專業(yè)知識(shí)，創(chuàng)造新型電解質(zhì)和高性能的添加劑，進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，以改進(jìn)鋰-空氣電池。
“這些新的合作伙伴分享我們?cè)O(shè)想的電動(dòng)汽車，是重要的組成部分，會(huì)建設(shè)一個(gè)更干凈，更美好的世界，對(duì)石油的依賴程度要低得多，”溫弗里德•威爾克（Winfried Wilcke）博士說(shuō)，他是IBM公司的首席研究員，發(fā)起了電池500項(xiàng)目。“他們有廣泛的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，可以大膽創(chuàng)新，在電動(dòng)汽車電池技術(shù)上，可以幫助我們，把這項(xiàng)研究從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到公路上。”
大部分電動(dòng)車只能行駛大約100英里，就需要充電，因?yàn)槭鞘褂媒裉斓匿囯x子電池。這是一個(gè)重大障礙，阻礙使用電動(dòng)汽車，除非有新的電池技術(shù)開(kāi)發(fā)出來(lái)，既實(shí)惠，輕巧，體積小，又可以驅(qū)動(dòng)典型的家庭用車，一次充電就可行駛數(shù)百英里或更多里程。
轎車采用今天的鋰離子電池，要匹敵汽油箱提供的行駛里程，汽車制造商就需要非常大的電池，重量會(huì)超過(guò)汽車，而且占用太多空間。鋰-空氣電池有更高的能量密度，高于鋰離子電池，這是因?yàn)橛懈p的陰極，而且事實(shí)上，它們的主要“燃料”是氧氣，容易從大氣中獲得。為了推廣電動(dòng)汽車，就需要更大的能量密度，要十倍于傳統(tǒng)的鋰離子電池，而這一項(xiàng)目的這些新的合作伙伴，有助于發(fā)展鋰空氣技術(shù)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
“新材料的開(kāi)發(fā)是非常重要的，可以確保鋰-空氣電池技術(shù)的可行性，”森達(dá)也（Tatsuya Mori）說(shuō)，他是中央玻璃公司董事總經(jīng)理。“因?yàn)殚L(zhǎng)期聯(lián)合IBM，而且領(lǐng)先開(kāi)發(fā)高性能電池電解質(zhì)，我們很高興分享彼此的化學(xué)和科學(xué)知識(shí)，這個(gè)領(lǐng)域就和電動(dòng)汽車一樣令人興奮。”
“我們非常專注于克服環(huán)境的挑戰(zhàn)和限制，采用不同的技術(shù)，創(chuàng)造更加美好的未來(lái)。這個(gè)聯(lián)盟使我們可以探索新的途徑，改進(jìn)可充電電池的性能，這是常規(guī)技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)的。”郎大田（Tetsuro Ohta）說(shuō)，他是旭化成公司先進(jìn)電池材料開(kāi)發(fā)中心主任。
