今年是新能源汽車推廣的關(guān)鍵一年，按照到2015年實(shí)現(xiàn)累計(jì)50萬輛的銷售測算，年均純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車銷售需超過12萬輛，初期年銷售量至少也需達(dá)到3萬輛至5萬輛。
馮勇說，“電池原材料的上游稀土永磁、鋰電池及充電樁、整車制造等行業(yè)板塊存在上漲空間，我們估計(jì)新能源汽車磁材占比在40%以上，高端磁材也有向中國轉(zhuǎn)移的趨勢。中長期來講,國內(nèi)新能源汽車所需磁材主要會(huì)向國內(nèi)廠商采購。”
中信證券行業(yè)分析師王言表示，隨著未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，新能源汽車磁材對質(zhì)量要求高,將推動(dòng)高端磁材生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入新一輪黃金發(fā)展時(shí)期。
鋰電池產(chǎn)業(yè)是新能源汽車板塊中最值得看好的。發(fā)展規(guī)劃中明確了“要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向”，意味著鋰動(dòng)力電池將在較長一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)新能源汽車最核心部件動(dòng)力電池的方向。規(guī)劃同時(shí)提出“推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車”，“我們認(rèn)為鎳氫電池也存在一定的市場空間。”安信證券新能源分析師李明表示。
鋰電池產(chǎn)業(yè)涉及構(gòu)成部件、整體生產(chǎn)、上游原料3個(gè)鏈條。構(gòu)成部件鏈條分為正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜4個(gè)部分，相關(guān)上市公司眾多，擁有核心技術(shù)和上游資源將可能最終勝出。目前來看,除了隔膜和六氟磷酸鋰等個(gè)別技術(shù)壁壘高的子行業(yè)外,鋰電池及其核心原材料行業(yè)競爭激烈。隨著近年的鋰電池?zé)?很多公司大規(guī)模投入,進(jìn)一步加劇了競爭。安信證券認(rèn)為，未來只有擁有高技術(shù)壁壘的子行業(yè)(如隔膜和六氟磷酸鋰)才能享受新能源汽車的盛宴。
“從目前國內(nèi)新能源汽車技術(shù)方面來看，電池材料技術(shù)方面仍與國際上存在差距，動(dòng)力汽車電池隔膜只有實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品。國內(nèi)電池隔膜需求占比全球的33%，而國內(nèi)企業(yè)只有不到10家，占全球市場份額僅為11%。”相關(guān)行業(yè)分析師指出。
