在大霧中奔跑了八年之后，鋰電池產(chǎn)業(yè)有望迎來第一個(gè)“路標(biāo)”。
4月18日，國務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》（下稱《規(guī)劃》），明確了以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，推廣普及非插電式的混合動(dòng)力汽車，并提出了在2015年純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛的目標(biāo)。
《規(guī)劃》的出臺(tái)，在坊間引發(fā)巨大關(guān)注。諸多專家認(rèn)為，此舉將促進(jìn)汽車業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期，此外，還在無形中為節(jié)能與新能源汽車的核心部件動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)勾勒出一個(gè)龐大的市場輪廓。
巨大市場雛形
中國鋰電池當(dāng)下主要應(yīng)用還在小型數(shù)碼產(chǎn)品上。雖然做動(dòng)力電池的還不是很多，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在飛速壯大之中。賽迪顧問的資料顯示，2008年全球鋰離子電池產(chǎn)量為27.8億顆，產(chǎn)業(yè)規(guī)模71億美元，到了2011年鋰離子電池產(chǎn)量增長到46.4億顆，產(chǎn)業(yè)規(guī)模153億美元。賽迪顧問《2012年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)研究》顯示，中國是世界上除日本外最大的鋰離子電池生產(chǎn)國及主要消費(fèi)國，規(guī)模達(dá)到397.4億元。而《規(guī)劃》這一強(qiáng)大的助推劑，將有望改變當(dāng)前世界鋰電池產(chǎn)業(yè)格局。
碳酸鋰方面，有資料顯示我國現(xiàn)有的產(chǎn)能在3.3萬噸左右，其中電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能只占1/3。國內(nèi)碳酸鋰的供應(yīng)量為1.2萬噸，市場需求量為1.9萬噸。目前的碳酸鋰有兩種來源：鹽湖鹵水提取碳酸鋰和鋰礦。我國鹽湖儲(chǔ)量很豐富，可開采難度大并且其中含有很多的鎂，提純困難。鹽湖主要分布在西藏和青海，地理位置導(dǎo)致開采困難。SQM、Chemetall和FMC三大巨頭壟斷著全球的鋰礦市場。我國鋰礦比較少，目前的鋰礦主要是鋰輝石和鋰云母。鋰輝石屬于比較優(yōu)質(zhì)的鋰礦石，我國四川較多。鋰云母在江西省宜春有鋰云母礦，開采成本高。
我國做碳酸鋰主要是通過鋰礦。贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)大部分礦石靠從澳洲進(jìn)口。目前國內(nèi)相比國外技術(shù)較為落后，天齊鋰業(yè)在這方面有所突破，能夠生產(chǎn)電池級(jí)的碳酸鋰，國內(nèi)大部分企業(yè)都只能生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰。
