不考慮通脹因素，鋰離子電池價格到2030年最低可降至150美元/千瓦時。值得注意的是，最近兩年來電池價格下降的速度超過了制造供應鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤率受到擠壓，主要原因是供應側投資旺盛而電動車的消費需求卻遲遲未見起色。
電動車電池組產(chǎn)能目前較需求高出逾10吉瓦時，相當于約40萬部純電動車的需求量。而2013年底過剩產(chǎn)能預計將增加到17吉瓦時。相比之下，2011年的電動車的銷量僅為43237部。
電池是影響電動車成本，以及電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。價格大幅下降對電池制造商而言不是好消息，但對行業(yè)的長期健康發(fā)展非常重要。電池價格將會是投資者、政策制定者以及汽車產(chǎn)業(yè)在未來幾年關注的關鍵數(shù)據(jù)之一。
