美國負責電動汽車標準制修訂的機構(gòu)為美國汽車工程師協(xié)會(SAE)。在制定電動汽車標準方面，SAE無論是在標準的數(shù)量上，還是推出新標準的速度方面都處于領(lǐng)先地位。如SAE的汽車蓄電池標準委員會，在汽車用動力蓄電池方面已發(fā)布標準14項，正在制修訂標準3項。其燃料電池標準委員會有六個工作組在工作，分別負責排放和能耗、接口、性能、安全、回收、術(shù)語這六個方面的標準制修訂工作。目前已發(fā)布15項標準，正在制修訂8項標準，已形成世界上最完善的燃料電池標準體系。
歐盟的情況比較復(fù)雜，由于電動汽車還處于產(chǎn)業(yè)化推進階段，各國對未來市場的發(fā)展還沒有統(tǒng)一的認識，在制訂標準上有所區(qū)別。相關(guān)標準化組織沒有具體針對各零部件產(chǎn)品制訂術(shù)語和測試等標準，已有標準多為通用性標準，包括電動汽車術(shù)語、操縱特性、能量特性測量、安全特性以及噪聲、排放等。截至目前，歐盟共制定電動汽車動力電池標準19項。
總之，美國、歐洲與日本關(guān)于電動車的標準主要集中于各種主要零件的專業(yè)性范圍，整車的標準還有待進一步完善。
