麥肯錫報(bào)告指出，目前每千瓦時(shí)500到600美元的鋰離子電池組價(jià)格預(yù)計(jì)到2020年和2025年將分別降至每千瓦時(shí)200美元和160美元。電池價(jià)格大幅下降勢(shì)必進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并對(duì)交通、能源和石油部門(mén)構(gòu)成潛在影響。
電池成本是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素之一，以福特公司旗下的?？怂闺妱?dòng)汽車為例，這款車電池價(jià)格高達(dá)每千瓦時(shí)652美元。美國(guó)能源部已經(jīng)制定目標(biāo)，希望在2014年底前將電池包價(jià)格降至每千瓦時(shí)300美元。
對(duì)于降低電池價(jià)格的途徑，報(bào)告認(rèn)為，如果電池生產(chǎn)商能夠改進(jìn)生產(chǎn)工藝，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，電池成本就能夠得到有效控制。
此外，消費(fèi)型電子產(chǎn)品廠商在電池方面的投入也是鋰離子電池成本下降的動(dòng)力之一。如蘋(píng)果等企業(yè)已經(jīng)或很快將在延長(zhǎng)鋰離子電池壽命、增加電池容量方面取得突破性進(jìn)展。這些電子產(chǎn)品電池技術(shù)的提高必然帶動(dòng)車用電池的發(fā)展。
