中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：政策扶持、廠商發(fā)力和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2014年實(shí)現(xiàn)了大爆發(fā)。
本刊記者|盧華磊
“新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅。”9月1日起，這條旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策正式實(shí)施。對(duì)于從事新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的整車(chē)廠商而言，這無(wú)疑是一個(gè)重大利好。
該政策生效十天后，9月10日，在上海北外灘碼頭上，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌便發(fā)布了他們的第一款純電動(dòng)汽車(chē)——晨風(fēng)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇在新車(chē)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)表示，“歷經(jīng)四年打造這款新品，目標(biāo)只有一個(gè)，就是要成為中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第一品牌。”
另一個(gè)吸引人眼球的消息來(lái)自于江淮汽車(chē)(600418,股吧)，9月2日江淮汽車(chē)股份公司發(fā)布公告稱(chēng)，江淮將向美國(guó)GTA公司出售“愛(ài)意為”純電動(dòng)轎車(chē)。GTA公司將采購(gòu)至少2000臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，首期200臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售合同已簽署，第一批100臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)已于9月3日從合肥港啟運(yùn)。
而在9月9日，上海江淮汽車(chē)也推出了“和悅iEV4”電動(dòng)車(chē)。一時(shí)間眾多新能源汽車(chē)廠商摩拳擦掌紛紛在今年亮出自己的新品牌、新款型汽車(chē)。
在這份由工信部擬定發(fā)布的名單中，包括北汽、廣汽、江淮、比亞迪、東風(fēng)等25家車(chē)企的113款車(chē)型，涵蓋當(dāng)前業(yè)內(nèi)的大部分新能源汽車(chē)品牌和型號(hào)。
政府針對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策也在今年全面鋪開(kāi)，除了減免購(gòu)置稅以外，包括公務(wù)車(chē)新能源化、電動(dòng)車(chē)實(shí)行扶持性電價(jià)、落實(shí)地方補(bǔ)貼和打破地方保護(hù)、放開(kāi)新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入等等舉措也在逐步落實(shí)。
例如在今年3月，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任李耀新在上海城市新能源汽車(chē)示范推廣公益活動(dòng)上宣稱(chēng)，上海將重點(diǎn)在大學(xué)、機(jī)關(guān)、大型居民社區(qū)等區(qū)域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車(chē)位供新能源汽車(chē)專(zhuān)用。預(yù)計(jì)到2015年，上海全市將實(shí)現(xiàn)13000輛新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用目標(biāo)，新建各類(lèi)充電樁6000個(gè)左右。
廠商的力推和政策的扶持讓中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在今年迎來(lái)了爆炸性的增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年上半年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)上年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8507輛和8700輛。
汽車(chē)界業(yè)內(nèi)人士甚至稱(chēng)2014年是“中國(guó)新能源汽車(chē)元年”。汽車(chē)新媒體AutoLab創(chuàng)始人趙奕接受《財(cái)經(jīng)天下》周刊記者采訪時(shí)認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)能在今年爆炸性增長(zhǎng)，除了以上廠商和政府推廣原因之外，還有民眾對(duì)電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。
“這要拜特斯拉的推廣?！壁w奕認(rèn)為正是特斯拉這種高端電動(dòng)車(chē)的入市讓眾多消費(fèi)者改變了對(duì)電動(dòng)車(chē)的“接受程度”?！疤厮估幌伦訌母叨祟I(lǐng)域切入汽車(chē)市場(chǎng)，讓消費(fèi)電動(dòng)車(chē)成為時(shí)尚前衛(wèi)、有環(huán)保理念的事?！壁w奕稱(chēng)。
對(duì)于消費(fèi)者而言，此前新能源汽車(chē)的售價(jià)或?qū)⑹亲璧K他們積極消費(fèi)的一大因素。好在一系列的補(bǔ)貼政策為消費(fèi)者提供了一定的優(yōu)惠支撐。
東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部專(zhuān)職副總部長(zhǎng)葉磊接受媒體采訪時(shí)談到，得益于地方政府和國(guó)家的雙重補(bǔ)貼，以及免征購(gòu)置稅后，啟辰大約有10萬(wàn)元的讓利空間，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)晨風(fēng)電動(dòng)車(chē)最低配置車(chē)型的花費(fèi)最低在18萬(wàn)元以下。
更多的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家將新能源汽車(chē)的拐點(diǎn)定在2015年?！肮者^(guò)這個(gè)彎兒，后續(xù)有可能進(jìn)入快速發(fā)展期，那么2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將會(huì)超越50萬(wàn)臺(tái)?！壁w奕預(yù)測(cè)。
