中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：模式會(huì)對(duì)鋰電池營(yíng)銷方式產(chǎn)生一定影響，如果成功，我們將把這種模式復(fù)制到長(zhǎng)三角地區(qū)，甚至全國(guó)”，8月24日，中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司(以下簡(jiǎn)稱中航鋰電)副總經(jīng)理房榮接受專訪時(shí)說(shuō)。屆時(shí)，中航將創(chuàng)造的就不僅僅是10億元的市場(chǎng)，千億元都有可能。
而就在前一天，中航鋰電已正式邁出了“杭州模式”的第一步。其控股母公司成飛集成科技股份有限公司(股票代碼002190，以下簡(jiǎn)稱成飛集成)通過中小企業(yè)板信息披露平臺(tái)發(fā)布了“關(guān)于控股子公司中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司投資成立中航鋰電(杭州)有限公司的公告”，宣稱中航鋰電即將進(jìn)軍杭州。
所謂“杭州模式”，是指中航鋰電將以購(gòu)車方和電池提供方的身份，參與“杭州電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱杭州項(xiàng)目)”。成飛集成在7月17日發(fā)布的“關(guān)于控股子公司中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司參與杭州電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目前期籌劃階段的提示公告”顯示，中航鋰電擬與浙江省電力公司、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，在杭州市范圍內(nèi)實(shí)施2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車私人租賃項(xiàng)目，采取電動(dòng)汽車(裸車)租賃和提供優(yōu)惠充換電服務(wù)的基本運(yùn)營(yíng)模式，租車給杭州市消費(fèi)者。
成飛集成7月17日公告顯示，該項(xiàng)目的初步意向?yàn)?，中航鋰電?fù)責(zé)生產(chǎn)并提供鋰離子動(dòng)力電池，銷售給浙江省電力公司，并意向擬采購(gòu)康迪電動(dòng)汽車。根據(jù)初步規(guī)劃，該項(xiàng)目擬從2012年9月至2013年8月進(jìn)行分期投放，整個(gè)項(xiàng)目共計(jì)投放2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這2萬(wàn)輛電動(dòng)車(裸車)將由中航鋰電采購(gòu)，同時(shí)，中航鋰電將9萬(wàn)組電池箱銷售給浙江省電力公司。
按照預(yù)計(jì)，在整個(gè)杭州項(xiàng)目中，如果中航鋰電百分之百中標(biāo)，中航鋰電將支付6-8億元購(gòu)車款，同時(shí)實(shí)現(xiàn)約9億元的銷售收入。“杭州項(xiàng)目利潤(rùn)并不是太高，但具有戰(zhàn)略意義”，房榮說(shuō)，“它為鋰電池市場(chǎng)的批量化啟動(dòng)探索出了一個(gè)可能的方向。”
“模式創(chuàng)新”的一盤大棋
7月18日，成飛集成發(fā)布《四川成飛集成科技股份有限公司關(guān)于控股子公司中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司參與杭州電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目前期籌劃階段的提示公告》，稱杭州項(xiàng)目目前具有中標(biāo)與否的不確定性(具體采購(gòu)將按照國(guó)家法律有關(guān)規(guī)定采取招投標(biāo)方式進(jìn)行)、資金需求量大、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足、和政府扶持或不到位等風(fēng)險(xiǎn)，提出了參與杭州項(xiàng)目可能面臨的困難與風(fēng)險(xiǎn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，事實(shí)上，由浙江電力、中航集團(tuán)以及杭州市政府共同推動(dòng)的這盤大棋，歷時(shí)一年多，到7月18日成飛集成發(fā)布提示公告的當(dāng)日，已經(jīng)接近水到渠成。
成飛集成7月17日公告顯示：“初步計(jì)劃2012年9月至2012年12月，每月將投放電動(dòng)車1000輛，2012年共投放4000輛;2013年1月至2013年8月，每月將投放電動(dòng)車2000輛，2013年共投放16000輛。”
中航鋰電一位不愿透露姓名的高層透露，盡管該計(jì)劃的落實(shí)節(jié)奏仍需確認(rèn)，但杭州無(wú)疑將憑借此項(xiàng)目一躍成為全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源汽車示范城市，浙江電力將在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“面向私人的電動(dòng)汽車大規(guī)模城市智能換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”，而參與此項(xiàng)目的浙江康迪車業(yè)有限公司(NASDAQ:KNDI，以下簡(jiǎn)稱康迪車業(yè))也將獲得業(yè)績(jī)的大幅提升。
納斯達(dá)克數(shù)據(jù)顯示，股民反應(yīng)積極，期間成交量明顯放大。7月10日，在“中央企業(yè)與金華市戰(zhàn)略合作懇談會(huì)”上，康迪車業(yè)與中航鋰電簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速了其股價(jià)攀升的進(jìn)程。
按照成飛集成公告，如果中航鋰電能夠?qū)崿F(xiàn)杭州項(xiàng)目百分之百中標(biāo)，2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車電池的總銷售規(guī)模9億元。“這將是迄今為止國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的最大宗交易，定將大幅提升公司業(yè)績(jī)”，上述中航鋰電人士說(shuō)，“但這并不是重點(diǎn)。兩萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模是杭州項(xiàng)目獲得董事會(huì)支持的最大原因——董事會(huì)希望緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，并通過模式的創(chuàng)新打開市場(chǎng)。”
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量?jī)H為5579輛。業(yè)內(nèi)人士指出，如果杭州項(xiàng)目順利推進(jìn)，不僅將震動(dòng)整個(gè)鋰電池行業(yè)，甚至可能改變中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局。
歷時(shí)一年，這篇大棋謀篇基本完成。在落子布局階段，地方政府的力量凸顯出來(lái)。在接受采訪時(shí)，房榮一口氣說(shuō)出了數(shù)項(xiàng)希望杭州市政府提供的鼓勵(lì)政策：“除了補(bǔ)貼以外，我們還希望減免電動(dòng)汽車購(gòu)置稅等稅款。此外，杭州市政府最好還能為我們提供免費(fèi)的停車區(qū)域，允許電動(dòng)汽車在西湖邊行駛等，這不僅為電動(dòng)汽車租賃提供了便利條件，也符合杭州市低碳發(fā)展的大規(guī)劃”。
談判焦點(diǎn)：生產(chǎn)本地化
顯然，以巨額財(cái)政補(bǔ)貼為基礎(chǔ)的杭州項(xiàng)目想要順利推進(jìn)，離開地方政府的強(qiáng)力支持將無(wú)以為繼。而盡管杭州市乃至浙江省都希望把“杭州模式”坐實(shí)，但以項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)電池-整車-換電網(wǎng)絡(luò)這一產(chǎn)業(yè)鏈的本地化，早已成為地方政府高度關(guān)注的議題。
因此，9萬(wàn)組電池箱從何而來(lái)是當(dāng)下的一個(gè)重點(diǎn)。
8月初，一位杭州本地人士在接受記者采訪時(shí)表示，中航鋰電洛陽(yáng)電池生產(chǎn)基地遠(yuǎn)在千里之外，靠遠(yuǎn)程“供電”太不現(xiàn)實(shí)，中航鋰電需要在杭州成立公司生產(chǎn)電池。成飛集成8月24日發(fā)布的“成立中航鋰電(杭州)有限公司的公告”似乎也證實(shí)了這位人士的預(yù)測(cè)。
該公告稱，中航鋰電擬以自有資金3000萬(wàn)元出資，在杭州市成立其全資子公司“中航鋰電(杭州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中航杭州)”，占注冊(cè)資本的100%，利用杭州市政府關(guān)于電動(dòng)汽車租賃的優(yōu)惠扶持政策，參與實(shí)施電動(dòng)車租賃項(xiàng)目，以全新的新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式促進(jìn)公司鋰電池銷售。
8月23日，成飛集成第四屆董事會(huì)第二十一次會(huì)議對(duì)《關(guān)于為中航鋰電(杭州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱‘中航杭州’)提供最高額貸款擔(dān)保的議案》進(jìn)行了審議，并獲得了董事會(huì)的全票通過。雖然該議案尚需要提交公司股東大會(huì)審議，但中航杭州距離正式成立已經(jīng)更進(jìn)一步了。
同時(shí)，成飛集成發(fā)布的《關(guān)于為中航鋰電(杭州)有限公司提供最高額貸款擔(dān)保的公告》顯示，“該項(xiàng)目可享受新能源發(fā)展項(xiàng)目貸款優(yōu)惠，中航杭州可享受的貸款比率為1:4，利率享受國(guó)家公布的貸款基準(zhǔn)利率。因此，根據(jù)中航杭州注冊(cè)資本3000萬(wàn)元核算，可申請(qǐng)初期貸款約1.2億元”。有了資金保證，杭州項(xiàng)目所需電池是否真會(huì)由中航杭州生產(chǎn)，避免千里供“電”呢?
關(guān)于此問題，房榮在采訪中向記者透露，杭州項(xiàng)目前期，中航杭州僅扮演銷售角色，未來(lái)是否建立生產(chǎn)線還無(wú)法確定，需根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)度做下一步?jīng)Q定。
他告訴記者，中航鋰電在洛陽(yáng)已具備1.8億安時(shí)的生產(chǎn)能力，如果項(xiàng)目順利啟動(dòng)，中航鋰電在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期將充分利用洛陽(yáng)的產(chǎn)能生產(chǎn)電池并運(yùn)往杭州，通過中航杭州進(jìn)行銷售，遠(yuǎn)程供“電”完全可以滿足項(xiàng)目所需。但他同時(shí)透露，如果項(xiàng)目需求電池量過大，不排除在中航杭州建立生產(chǎn)線的可能。
但由于杭州項(xiàng)目投入規(guī)模巨大，中航方面希望地方政府在項(xiàng)目啟動(dòng)后繼續(xù)提供系列政策支持，如前文房榮所述“減免購(gòu)置稅、免費(fèi)停車、允許馳入西湖景區(qū)”等條款尚未得到明確承諾，所以才出現(xiàn)這種“母公司發(fā)布公告成立公司，但是否本地化生產(chǎn)尚需觀察”的有趣現(xiàn)象。
