中國儲能網(wǎng)訊：7月24日上午，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會、中國電工技術(shù)學(xué)會電池專業(yè)委員會和中國儲能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第七期中國儲能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團”走進江蘇明日新能源科技有限公司（下稱“明日新能源”）。
明日新能源成立于2019年5月，母公司注冊地為香港，注冊資金為2億港元，公司位于徐州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，公司廠房面積32000平方米，現(xiàn)有員工500多人，公司以生產(chǎn)圓柱18650電池、方形電池、模組和電源系統(tǒng)為主，年生產(chǎn)能力達到1G瓦時動力和儲能鋰電池及模組。產(chǎn)品主要應(yīng)用于電子產(chǎn)品、電動工具、電源系統(tǒng)、戶用儲能、5G基站、交通工具等領(lǐng)域，為全球客戶提供綜合電源解決方案。
明日新能源在美國、德國、南美、韓國均設(shè)有辦事處，且與Senergy株式聯(lián)合在日本橫濱設(shè)立Pack&BMS全球研發(fā)中心。公司擁有30位資深工程師團隊，涵蓋Pack、BMS、原材料開發(fā)、電芯技術(shù)、測試技術(shù)等領(lǐng)域。首席電芯科學(xué)家戶川文夫曾在日立Maxell工作36年，同時在日產(chǎn)汽車、HVE、LGC等國際企業(yè)參與管理，擁有豐富的電芯研發(fā)，品控和運營管理經(jīng)驗。
調(diào)研團與明日新能源代表合影
調(diào)研期間，明日新能源副總經(jīng)理曾慶成，以及產(chǎn)、銷線相關(guān)負責(zé)人與調(diào)研團專家進行了交流座談。
明日新能源副總經(jīng)理：曾慶成
據(jù)曾慶成副總經(jīng)理介紹，明日新能源擁有成熟的產(chǎn)品體系，云集眾多國內(nèi)外知名鋰電池專家，研究領(lǐng)域涉及材料開發(fā)、電芯研發(fā)、測試技術(shù)、PACK模組設(shè)計等鋰電池相關(guān)領(lǐng)域。產(chǎn)品體系經(jīng)過市場檢驗，3350mAh系列產(chǎn)品技術(shù)水平世界領(lǐng)先。
從應(yīng)用角度來講，鋰電池快速發(fā)展主要受益于電力和運輸領(lǐng)域的融合，以及電動汽車的廣泛應(yīng)用。其原因是通過規(guī)模經(jīng)濟顯著降低了成本，大規(guī)模生產(chǎn)的電池主要用于滿足電動汽車（EV）的需求，也可用于固定儲能系統(tǒng)的部署。特別是在5G基站、風(fēng)光儲一體化、集裝箱式儲能系統(tǒng)等應(yīng)用場景中，未來市場想象空間巨大。
從安全角度來講，首先要考慮鋰電池的精細化制造與管理，保持電芯性能的可靠性與一致性；其次，避免對鋰電池過充、過放等破壞性因素，保證鋰電池在一個比較健康的狀態(tài)下工作；第三，強化對電池單體、電池模塊熱特性的檢測評價，從根源上為儲能電站的安全運行設(shè)置安全底線。最后是電池包標準化，電池儲能標準中設(shè)定了電池單體、電池模塊、電池組、電池系統(tǒng)遞進的產(chǎn)品層級，對它們分別進行測試評價既相對獨立又互為補充，形成一個有機整體。
電池儲能系統(tǒng)本質(zhì)上是不安全的，存在易燃、熱失控風(fēng)險，即使每一個電池管理系統(tǒng)達標了，但集成在一起不一定達標。因此，就目前市場現(xiàn)狀而言，很難通過單一技術(shù)手段消除風(fēng)險。
從預(yù)防和運維的角度來講，一是加強儲能電池全生命周期管理；二是積極推進儲能安全標準體系建設(shè)；三是建立合理的儲能電站退役機制，避免長周期下不確定性安全風(fēng)險。四是通過電壓、電流、運行監(jiān)測、信息安全等綜合手段預(yù)防風(fēng)險。
調(diào)研團專家組與明日新能源代表交流座談
據(jù)明日新能源相關(guān)負責(zé)人介紹，公司在電極生產(chǎn)及圓柱形電芯的生產(chǎn)設(shè)備上選用了高度自動化產(chǎn)線及較高性能的制造裝備。目前處在國內(nèi)較為領(lǐng)先的水平；方形制造：滿足卷繞試方形鋁殼制造工藝，具備大單體電芯制造能力。
PACK產(chǎn)線為全自動模組PACK線，采用國內(nèi)先進技術(shù)，結(jié)合KUKA機器人，實現(xiàn)全自動分選焊接測試等工作。整條主線投資接近1700萬，全線12個KUKA機械手，每小時生產(chǎn)160個模組，產(chǎn)能可達日處理圓柱18650電池15-20萬支，正常生產(chǎn)只需5-6人。
明日新能源擁有全封閉式自動投料系統(tǒng)，高精度計量系統(tǒng)自動控制，加料精度高；200ppm的全自動化電池裝配技術(shù)，從電芯入殼到封裝完成全自動化操作；MIS系統(tǒng)全面追溯每顆電池每個工序的人機料法環(huán)測時間等數(shù)據(jù)并詳細記錄，每顆電池獨立ID；電芯經(jīng)過X-Ray在線全檢，確保產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的標準符合性。生產(chǎn)符合ISO90001，ISO13485，ISO14001，ISO45001安全認證。產(chǎn)品獲得UL、CB、CQC、IEC等國際安全認證。
儲能移動式充電能源
利用谷電（22:00~6:00）在夜間給整個系統(tǒng)進行充電，6小時即可充滿。在峰值電價時供用戶使用或給其他EV電動車充電。
V2G/V2H系統(tǒng)方案
V2G系統(tǒng)（Vehicle to Grid）和V2H系統(tǒng)（Vehicle to Home）由智能互動終端、儲能雙向變流器、并離網(wǎng)自動切換裝置及配件組成，可實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)間的動力互動。
光儲一體儲能系統(tǒng)
1MW/0.5MWh 集裝箱儲能系統(tǒng)。將不穩(wěn)定的風(fēng)、光電力進行平滑及儲存，轉(zhuǎn)化為綠色、穩(wěn)定、高質(zhì)量的電能，可在平滑波動、削峰填谷等運行模式間靈活切換，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行?？蔀殡娋W(wǎng)、工業(yè)、運輸、軍工、通信基站、倉儲物流及新能源發(fā)電領(lǐng)域提供商業(yè)化的專業(yè)儲能解決方案。
交流座談
會議期間，調(diào)研團專家還分別就梯次利用、軍民融合項目、技術(shù)壁壘、研發(fā)及生產(chǎn)工藝、儲能商業(yè)化應(yīng)用等相關(guān)話題與明日新能源相關(guān)負責(zé)人做了深入探討。
交流結(jié)束后，調(diào)研團一行在明日新能源工作人員的陪同下，參觀了工廠車間。
工廠車間參觀
參加本期調(diào)研的專家有中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用協(xié)會秘書長劉勇、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會副秘書長/中國科學(xué)院電工研究所儲能課題組組長/教授陳永翀、重慶理工大學(xué)教授/原陸軍工程大學(xué)教授沈衛(wèi)東、上海派能能源科技股份有限公司副總經(jīng)理馮朝暉、浙江浙能技術(shù)研究院有限公司研究員趙宇、上海象源能源科技有限公司總經(jīng)理周洋、寧波錦浪新能源科技股份有限公司技術(shù)經(jīng)理田明、眉山加州智慧小鎮(zhèn)投資開發(fā)有限公司副總經(jīng)理孫路、中信金屬股份有限公司高級技術(shù)經(jīng)理劉中柱/電池技術(shù)經(jīng)理黎明、湘能楚天電力集團副總裁兼研究院院長黃強/設(shè)計總監(jiān)藍偉科、中國儲能網(wǎng)記者博樂。
本期調(diào)研獲得湘能楚天電力集團、廣州智光儲能科技有限公司、上海派能能源科技股份有限公司、廣東猛獅新能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司、特變電工西安電氣科技有限公司、眉山加州智慧小鎮(zhèn)投資開發(fā)有限公司、維龍（鎮(zhèn)江）機電科學(xué)研究、浙江浙能技術(shù)研究院有限公司、中信金屬股份有限公司、寧波錦浪新能源科技股份有限公司等單位的大力支持。
